日前，全国多个城市内涝频发，城市排水系统再次成为我们热议的话题。除了出行不便之外，出现最多的恐怕就是车辆涉水或泡水的图片新闻了，爱车的我们看着这么泡水车难免有些心疼。

但有一组数据不得不让我们引起重视，所有报险车辆中，有超过10%的车辆因涉水熄火后造成引擎报废，且这部分车主由于操作不当并不在保险公司的理赔范围，只能自己掏腰包。除去城市大面积内涝的情况，众多桥下低地势积水区域成为中招的重灾区，很多车主抱着侥幸的心理想试试能否一趟而过，不料却深受其害。

有经验的熄火后，立即下车打电话报损，此时引擎尚且可救，泡水后座椅、电路系统或零部件出现问题均处于车损险的报损范围。

而一些车主在车辆水中熄火后仍强行二次点火，直接造成积水进入气缸导致引擎报废，这种情况下是不在理赔范围的，无论你买的是全险甚至是购买了“涉水险”，这种自残行为得不到任何赔偿，只能自行掏腰包解决。

水浸导致熄火后，在气缸进水的情况下强行二次点火，会造成气门连杆、活塞曲柄等发生弯曲变形。

同时进水后的气缸内缺乏足够的润滑，重启后会造成活塞、气缸内壁的意外磨损，严重者极易导致缺缸甚至引擎直接报废。关于车损险的理赔范围是，在车辆浸水后，内饰、座椅等由于泡水需要清理污垢淤泥等是可以要求赔偿清洗费用的。
此外，因浸水造成的电路、音响或其他零配件受损的，确认无操作失误引擎引起故障的，都可获得相应理赔，甚至在引擎、变速箱由于泡水需要额外保养更换油液等均属于车损险、涉水险的理赔范围，但值得注意的是，引擎损毁在只购买了车损险时，一般情况下是难获理赔的。
而车损险的附加险种“涉水险”却能够对引擎受损进行理赔，但不包括二次启动造成的引擎损伤。

因此，确保没有操作失误的首要前提是，熄火后立即致电保险公司并尽快呼叫救援车将车辆脱离浸水区，在检查后确认没有水进入引擎再启动车辆并估计相关损失进行理赔。

关于车辆涉水深度没有统一的说法，被容易辨别的就是在水面超过排气管高度时是绝对禁止二次启动的。

一般家用车的尾喉高度也就在三、四十公分左右。因此，在车辆涉水前一定要对积水深度有正确的判断，以免出现水中熄火的情况。

如何正确“涉水”也是有小技巧的，在积水深度允许通过时，一定要低速前行，尽量做到不停车、不收油，但也不可强行加速通过，应该将档位控制在低速挡并加踩油门缓慢通过，尽量使水面处于平稳状态。
收油的动作有可能将排气管内的水倒吸进入引擎，而高油门应为尾气外冲能够阻止积水进入排气管，起到一定的保护作用。

此外，通过积水区之后应尽快对刹车系统进行自检，特别是后轮采用鼓刹的车辆，应在低速情况下尽可能多的勤踩刹车，通过刹车鼓和刹车片的大量摩擦产生热量蒸发水分，能够有效防止涉水后制动力缺失。

目前南方多个城市的强降雨仍在继续，我们在停车时一定要避免在低洼且排水不佳的地段停放车辆。

在用车过程中也要尽量绕过一些容易积水的地区，不要轻易考验自己的涉水技术，一旦中招，悔之晚矣。

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