怀着激动的心情，缸哥就踏上了去往长白山的航班。实话说，汽车编辑最好保持客观公正的状态来评测一款车型，但是对于国内蒸蒸日上的吉利、广汽传祺等自主品牌，你要缸哥以平静的心态去面对实在是“臣妾做不到啊”。而要再次领略白雪皑皑的北国风光更增强了这份激动的心情。

背景

这回“纵情冰雪”的活动，广汽传祺为大家准备了GS4，GS8两款车型。那自然缸哥都不能放过。不过从更实际的角度来看，目前销量大热，长久占据SUV月度销量第二位置的GS4才更吸引缸哥的注意。广汽乘用车的传祺品牌目前有三大平台分别是A、B、C平台，GS4属于其中的相对紧凑型的A平台，GS8 SUV和GA8 轿车属于其中的C平台。之后传祺会快速地继续补充产品阵列，将每个平台都打造出一款SUV、一款轿车、一款MPV这样的布局来迎接市场竞争。这回试驾的GS4是2017款全新更换爱信6速手自一体变速箱的235T自动两驱豪华智联版。

外观造型

一早起来被蜿蜒顺序的一列美车靓醒是怎样一种体验，缸哥真是感觉到了。这不是夸张，作为爱车的车迷，睡眼惺忪地走在软软的地毯上拉开窗帘看到一串GS8和GS4的车队，那份惊艳感着实让我清醒三分。

这就是要陪伴我们一路的GS4了，之前被掩盖在GS8的光环之下缸哥没有注意到，其实GS4的设计语言也很利落优雅。当然，还是那句话，造型喜好完全是一件主观的事儿，缸哥就说说自己喜欢的几个点。

悬浮式车顶造型现在被很多车型采用，但是有特色的却不多。GS4采用视觉上收紧D柱的方式不仅视觉上有了别样的感觉，更可以突出一下品牌语言。

前大灯组的转向灯类似于鲨鱼鱼鳃的设计让缸哥印象深刻，上一次类似的鲨鱼鱼鳃的造型语言看到还是在BMW的507前翼子板上，克尔维特C3经典一代以及某些跑车或概念车身上。但用在大灯组内，这是传祺设计的妙笔。

车尾灯组内红色刹车灯亮起来形似“战斧”的造型让缸哥不免回忆起了刺客信条3里康纳手持战斧横扫战场的情景。不得不说，看过这几处，GS4在任何人脑海里的形象都会清晰起来，不会造成别人一提到某车型，脑中图像却非常模糊的结局。

后排试乘环节

抬腿一上车，缸哥就享受了一回大咖开车的服务。那就认真仔细地对后排了解一下。缸哥高178cm，体型偏圆，却能拥有头部一拳又一指，腿部一拳多的空间。相对来说，这个级别的后排座椅座垫对我来说都显得有些短，长途旅行可能会觉得支撑不够。不过后座也有头部安全气帘，被动安全上让人较为放心。

但行驶中GS4的乘坐感以及整体性却相当不俗。从后座感受，车内NVH水平偏上，但最让人欣喜的是悬挂避震对短波、长波起伏路面的过滤效果突出，整体感强。正当缸哥在后座疑惑这明显“欧范”的体感时，传祺随车工程师介绍说道这是保时捷协助进行调教的底盘部分，你懂的。

缸哥欣喜之余，又不得不有些皱眉。因为在前座正统老司机左右冰雪盘山之际，后座本身平整的坐垫反而成了没有侧向支撑的特性。除了这个被我发现两处缺憾的坐垫外，缸哥鸡蛋里挑骨头的精神真挑不出其他什么了。

如果后排座两侧坐垫可以以膝盖下对应部位为支点调节后部坐垫高度，这样乘坐四人时可以借用中间坐垫提供侧向支撑，需要乘坐五人时又可以将坐垫调节至平整状态满足舒适性两相得宜。自主品牌的高配置让缸哥幻想这样的分体式后排座垫何时能从高档车下探到平民座驾呢？

前排试驾环节

舒展腿脚后换手，缸哥担任起了驾驶。不得不说，后座上体会到的整车底盘颠簸过滤也好，短波、长波路面的起伏贴合也好，都是比较扎实的，尤其是短波路面车轮弹起后不会有多余的震荡。冬季的长白山路面下过雪后白日化水，深夜冻冰之后再下雪的路面包含了小到搓板路，大到类似连续减速带之间的各种颠簸路况，实实在在是对车身刚性、悬挂、避震、噪音过滤等一系列属性的严苛测试。

再说动力传动系统。1.5T涡轮增压引擎带来的152马力、235牛米在这种冰雪路面上也常常会造成雪地胎起步打滑。好在电子制御系统一旦介入，车辆便能缓缓前行加速。从技术上看这台引擎依然使用多点电喷而非直喷，但相信耐用成熟的技术在家用车领域要比较适宜。

之前GS4最大被诟病的就是那台双离合变速箱。不得不说广汽乘用车的快速响应非常到位，爱信这台名声在外的6速手自一体变速器很好地承担起了各种责任。起步、换挡在正常状态下感觉不到什么顿挫。缸哥得把所有注意力移交到臀部才能去稍微体会到车辆正在换档。换挡逻辑也非常偏向经济性，当然在运动模式下就显得不是那么激进、冲动了。

动力、传动系统两相搭配也催生出了非常合理的油耗。三天不同批次各种“大脚”试驾编辑催鼓油门到了缸哥手里，平均时速不到20km/h下，就是9.6L/100km。这让缸哥有信心相信网上车主爆出的7L到8L的使用油耗。

缸哥，那操控性呢？相信不少看官看到此都会生此疑问了。可惜是冰雪路面山道，安全起见大家都在前导车带领下爬山涉水，自然不如封闭场所可以尽心测试操控性了。不过方向很灵活，车体也不觉得沉，日常用指哪走哪是没问题的。

最后说说前排的座椅、中控以及内饰。前排座椅的侧向支撑就要比后排来的有效多了，而且坐姿对于喜欢低矮坐姿的人来说也不算高。中控面板上将同一组的功能按键组成一个四按键的六边形，按钮大而清晰，即使带着手套也能轻松盲按，不怕点错，非常贴心。14万多的车就配有全车环车影像以及齐全的安全配备、娱乐配备非常亮眼。不过中控台上还是以硬质塑料加皮革花纹为主，稍显手硬。

缸哥总结

GS4、GS8已经做到很高的水准，就是合资车的水平。但如今的SUV市场，同质化问题十分突出。当下广汽传祺已经在自主品牌中做到前列，达到了国内市场中较好的水平。接下来，如何更加突出自己的优势，不停打造并放大在造型设计、底盘调校等方面上的自身特色，将特色变成特长，并守住特长形成优势就是广汽传祺下一步在产品层面正在做的努力吧。另一方面，广汽传祺积极的参加北美车展放出准备进入北美市场的信息，如果能顺利通过安全测试以及排放的多方面规则的话，这样配置的车型在北美会相当惊艳的。

关注微信号：12缸汽车（kf12gang）看更多猛文。