油耗数据，无论是堵车时飙升的表显油耗，还是高速上畅快的高速油耗数据，这个不停变化的数值却直接和车主们口袋里的钱包息息相关。那么工信部的数据不可靠（比较低），网上车友的数据又太复杂（很多人不报自己平均时速），去哪里才能看到一份相对真实可信又有一定参考价值的数据呢？

踏破铁鞋无觅处，得来就是费工夫。

近日，美国消费者报告机构整理了自己过去一段时间以来进行汽车测评所做的实际情况下燃油消耗成绩，并按照相应车型类别进行了油耗表现评选，缸哥研读了一下，对数据进行分析转化向大家呈现这份表单。

诚然，美国道路状况和国内有些不同，但在消费者报告所处的加州，则有接近的地方。城市拥堵情况略好于国内一线城市，但每日早晚各一次高峰，部分贯通南北和东西的干线常年处于拥堵状态。拉斯维加斯是赌城，洛杉矶则被戏称是“堵城”，所以城市油耗部分有相当的借鉴价值。

由于表单较长，涵盖了轿车、新能源车、SUV、MPV以及运动车型，今天我们先来看看市场的主力：轿车各个类别的油耗表现。

此表单中主要体现每个级别表现较好的，高于当下组别平均水平的车型。例如12L/100km综合油耗在中型SUV级别就是不错的成绩了，但是在中型轿车里就排名很低难以上榜了。

*代表此车油耗仅是根据EPA环境总署设立的规则换算得来的数据，非燃油消耗量。主要适用于可以纯电行驶的车辆。

**代表此混合动力车单纯使用内燃机行驶获得的数据。

作为新能源车型的先锋派，这些电动、电动增程，插电式混动车应该具有全类别最好的表现，事实也是如此。

像宝马i3增程电动车综合油耗低至了1.69L，可谓省油冠军。但要注意这里是根据EPA设定规则计算的能源消耗量折算出来的油耗，只有这样纯电动车才可以和内燃机车型直接做比。

对于环保且经济为先的人士，这张表是如此的诱人，可惜那些车价更“冻”人。真希望国内新能源车都能让消费者报告来实地检测一下。

这一组里最接近国内用户的是最后一位雷克萨斯CT200h，23万多的车价，5.88L/100km的油耗表现十足地展现了北美普锐斯统治新能源榜单的原因。

微型车类别综合油耗以低于7.59L为优秀。三菱的Mirage在受测试车型里以6.36L表现排在第一实在让人惊讶，看来实际开起来一无是处，卖得也凄凄惨惨的小车还好有自己的绝招。

不过此表和大家接近的车型还是不少的，嘉年华，飞度，雅力士，福睿斯都是国内走量的小车。如果你是这些车的车主，缸哥得恭喜你当初的选择无比正确。

从紧凑型车开始，这些车款大部分都在国内常见了。这个类别以综合油耗低于8.11L为优秀。

马自达以自己SkyActive技术和现代领动，起亚Forte一同7.13L得出最佳成绩。其实紧凑级车前11位的成绩都非常接近，看重经济性买到这些车的车主肯定不亏。

从中型车开始产品系列中已经开始跟上了混动版本，所以虽然类别内综合油耗低于9.05L便是油耗，其实前四名混动版都有好于上个类别小一级别车型的油耗表现。

特别是城市油耗方面，四款排前四名的混动车型表现和综合油耗很接近，非常亮眼。结合之前缸哥写过的混动版和汽油版到底该选哪一款，相信您心里已经做出了选择。同种车型，混动版和汽油版到底怎么选？

特斯拉在消费者报告的分类中并没有放入新能源掀背车类别，而是符合自身身份的豪华中级车类别。纯电动车和混动以及汽油机车型比油耗是有些“无赖”了，不过也终于有实际情况使用下的油耗数据排行了。

某种角度说，这是企业不太愿意看到的排行。表单中紧随其后的是两款混动车型，然后便是紧凑级豪华车CLA，A3等。还得提一点，别克在北美算作通用旗下的高档品牌。

看到这里相信大家也感觉到了消费者报告拿出的数据是非常接近日常使用状态下的数据，甚至我相信国内相同车款的某些车主可以做出比上述表格内还要漂亮的成绩，毕竟编辑测试并不“温柔”。好了，轿车们的实际使用油耗已经这样了，接下来还有更令人好奇的SUV榜单部分，就请您拭目以待了！

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