半年考一过，累计成绩一放，估计有的企业就像这大楼里每到月底KPI考核时便猛抽香烟的业务员一般。一群人躲在楼道抽着烟，冷眼望着办公室内业绩大幅上升的两三人，心里想着哭爹喊娘靠爸爸他们怎么就行，而嘴上香烟不停。你到底是那个冷眼抽烟的？还是榜单前庆祝的？赶快来看看7月12缸增速榜。

“车市阵雨”在六月进入了雨过天晴期，7月更是同比增长了6.1%，达到了167.44万辆。虽然环比上个月略微下滑了4.2%，但这是今年2月以来同比增速最大的一个月了。

同比去年7月，轿车、SUV均上涨，唯有MPV依旧下滑。同比上SUV继续“引领潮流”18.6%的增速肯定让没有SUV车型的企业质问人生。轿车也甩掉了下滑微微增长了0.2%，只有MPV依旧处于负增长，下滑8.1%。

今年数据月月都是如此，轿车徘徊在同比时正时负的边缘，MPV持续下滑，只有SUV高唱凯歌一副“尽戴黄金甲”的架势继往开来。其实如果对比看欧洲、北美市场，这是全球趋势，只不过中国领先罢了。

数据来源依然是乘联会，这点大家都心知肚明了。上榜车型必须符合如下二条标准：

第一、包括改款前后至少发售一年以上的车型。

第二、去年同期月度销量应该过万（MPV由于市场比例，以5000为线），形成走量的车型。这样才能反映出市场主要趋势中依然高歌猛进的车款。

12缸国内乘用车增速榜

大众余威犹在，头名花落自家

五月六月可以说都是“大众月”，七月终于可以重现自主雄风，由吉利博越的116%同比增幅夺冠。当然，大众只要会玩促销，消费者就很买账。从第二至第五位妥妥的大众品牌，形成了上汽大众SUV途观，一汽-大众轿车迈腾双拳出击态势。两者分别以49.9%和47.6%位居第二第三。

紧随其后的日产SUV双兄弟处于第六第七，而吉利帝豪也再次回归增速榜，作为唯一的自主轿车登榜。类别上轿车共有六款上榜，四款属于紧凑级。SUV依然是四款，排位很像上个月，分别处于第一第二，第六第七顺位。

派系上，和上个月基本一致，五款德系，三款日系，只给自主留下两个名额，美系等无缘榜单。无论是从品牌还是派系方面，这个月都与六月非常接近，榜单变化不大。

止跌反弹，但也不容乐观是缸哥第一下看到七月轿车销量时的感觉。7月零售销量达84.89万辆，同比微增0.2%，但前七个月累计601.77万辆，累计同比由于前几个月数据下降了5.4%。迈腾增速走势依然惊人，47.6%成绩上演帽子戏法获得轿车增速榜三连冠。

上个月第二的宝来掉到了第八，但新Polo和速腾立马补位，以39.0%和37.5%占据二三。在轿车销量榜上大众占据了七个席位，在增速榜上居然也有四席。可见南北大众轿车齐发力，后劲未可知啊。

派系上，前四+第八均是德系十足亮眼，大众在合资轿车领域可谓是拥有一家独大的状态。唯一算是跟上了大众步伐的却是自主轿车吉利帝豪，甚是喜人。

卡罗拉，雅阁，威朗，英朗分别代表日系、美系维持了在增速榜上的地位。尤其是考虑到卡罗拉和英朗的基础销量，这个表现就更加值得注意了。另外本田的思域也有72.6%的同比增速表现，只可惜去年同期略低于一万的销量。

SUV市场可谓“芝麻开花节节高”，继上个月15.5%增幅，这个月又献出18.6%增量。不过增速榜上七红三绿的情形和六月类似。主要还是因为SUV不少车型去年才上市，满足条件车型不多。不然类似荣威RX5，长安CS75，比亚迪宋，福特翼虎等都拥有三位数以上同比增长率。

吉利博越以116%增速夺冠，止住了大众途观“悄悄”合并途观L销量带来的SUV增速榜称霸。奇骏和逍客海内外销量都不错，以24.0%和19.8%位于第三第四，可谓产品符合了消费者要求。而哈弗H6，广汽传祺GS4则销量触顶略有下滑。

正增速前七款车中，日系三款，自主两款，德系、韩系各一款。可以看出自主品牌和日系品牌不仅在SUV产品布局上煞费苦心，而且布局良久颇有收获。大众未来除了大战略上新能源纯电动外还要逐步拓展SUV领域的布局，不过当下的情形可能比较辛苦吧。

相信细心的看官看了这么久，MPV市场当下下滑的趋势，GL8的不断登顶都让您已经对这部分内容可谓“心知肚明”了。

没错，七月份下滑的少了些在8.1%，GL8继续以超过80%的同比增速闪耀在MPV榜单。长安欧诺总算是一扫上个月下跌的阴霾，这个月走出了同比58.7%的增幅居于第二位。受整体市场需求的疲软，“神车”宏光，宝骏730等均呈现两位数下跌。

总结

七月的销量可谓是稳稳地走在了之前预测的“轨道”上，略微回升般一反了往年淡季下跌的势头。MPV在前几年被“过度透支”，当下“肾虚”的四处寻找“汇X肾X”。轿车体量仍是第一，但增幅小小。只有SUV一副“不畏严寒”的态势催促着乘用车市场要“上进”。

17年度的总体销量如无意外应走在略高于去年的水平上，但市场内企业两极化出现，状态神勇的企业表现更好，状态欠佳的可能年度计划都差一截。 

本月起可见之前三月形成了新的常态，大众系崛起，吉利崛起形成常态。 

SUV市场尤其是日系SUV开始不断进取，大众只三款SUV布局深度不足，自主面临着优胜劣汰的市场环境。 

派系角度上，由于大众，德系显得来势汹汹，连续三个月在乘用车增速榜上占据半边天。日系和自主呈现苦苦追赶之势。 

八月立秋，天气对客流量影响趋缓，车企准备迎接金九银十，八月形势可作为之后销量的“晴雨表”。

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