又是合资!雷诺日产与东风组建新能源车公司

邸歆丨17/9/1丨阅读10919评论(0)

近日,雷诺-日产联盟发布公告宣布与东风成立易捷特新能源汽车有限公司,其中东风占比50%,雷诺及日产各占比25%,合资公司的生产基地位于湖北十堰,预计将于2019年开始投产。这也是继江淮大众、众泰福特之后的第三家基于新能源汽车而成立的合资公司。


在今年6月份,戴姆勒与北汽集团签订协议入股北汽新能源,今年7月份特斯拉即将落户上海完成国产化的消息开始持续发酵,而在国内车企方面,长城汽车与低端电动车制造者御捷签署协议享有御捷新能源积分的优先购买权,可以说在2017年的汽车市场,新能源汽车的风头已经盖过了SUV。



与江淮大众和众泰福特相比,雷诺、日产品牌在燃油车领域一直与东风有合作,可以说此次合资成立新能源汽车公司是为了更好的将新能源汽车产品导入到国内,将新能源汽车独立出来以求更快发展。


虽然不排除此次成立合资公司有应对双积分政策的意味,但在欧洲多个国家制定燃油车生产、销售的截止期限以及我国双积分等政策大力促进新能源汽车发展的大背景下,未来的汽车市场显然是新能源汽车的市场,谁布局的更早、谁进入的更早就意味着在未来有着更多的话语权,诸如在燃油车领域大众品牌在国内的影响力一样。



根据汽车工业协会的数据,我国已经是世界上最大的纯电动汽车市场。在2016年仅纯电动汽车在我国的销量就达到了256879辆,在今年1-7月我国纯电动汽车产量达到22.3万辆,销售辆为20.4万辆,市场增长强劲。


在今年年初,工信部部长苗圩表示,2020年国内新能源汽车产量要达到200万辆,这其中就包括纯电动车、插电式混合动力汽车以及生物电池汽车,并要求新能源车2025年在新车销量中的份额达到20%,足以预见未来国内新能源汽车市场之庞大。


在燃油车发展的黄金年代,由于历史原因我国工业基础薄弱,引进国外车企进行国内合资不失为一种快速发展的好方法,以市场换技术的旗号也正是那时候喊出来的,然而仅从国内几大汽车集团来看,无论是北汽还是东风、一汽,往往是合资品牌一路高歌猛进而自己的自主品牌萎靡不振,是市场换不来技术还是国内的汽车集团习惯了躺着赚钱不奋进笔者不好妄断。


随着近年来新能源汽车的火热以比亚迪为代表的车企、以宁德时代为代表的电池生产企业抓住了机会发展势头良好,也因此有学者喊出了通过新能源汽车的发展来实现我国汽车工业弯道超车的梦想。



如果说江淮大众开启了国外品牌在国内允许建立第三家合资公司的先河,那么雷诺日产联盟与东风的合作则是国外品牌打响了在国内布局新能源汽车领域、抢占未来新能源汽车市场的第一枪。


一旦国内主流合资品牌开启布局模式,新能源汽车市场势必会像曾经的燃油车市场一样令自主车企难有发展空间,从某种意义上讲,留给国内自主车企布局新能源汽车市场的时间已经不多了,如果说第一波燃油车市场我们的自主车企没有抓住机遇情有可原,那么这波新能源汽车市场我国自主车企再抓不住以后还靠什么翻身呢?


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