8月已经在日渐凉爽的秋风中远去，但对于一些车主来说事情才刚刚开始。得益于国家政策法规的不断完善和咱们消费者维权意识的提高，汽车召回已经成为一种常态，今天就为大家整理出8月份进行过汽车召回的品牌，如果您周围有这些车型的车主不妨把文章转给他，让朋友自查其爱车是否在召回范围之内。

根据上汽通用发布的召回公告，生产日期在2016年6月6日至2016年12月6日的部分GL8由于电子助力软件的程序问题，可能导致部分车辆行驶时电子转向助力系统报故障码，在极端情况下可能导致车辆电子转向助力失效，目前该项召回已经开始，召回后的处理方案为对电子助力软件进行升级。

点评：GL8作为一款MPV，凭借其宽敞的空间、精致的做工和澎湃的动力已经在国内MPV市场驰骋多年，全新GL8更是在配置上进行了升级，胎压监测、ESP车身稳定系统、BA刹车辅助系统、ASR牵引力控制系统、上坡辅助系统等各种电子安全配置均为标配，然而一旦车辆方向出问题，再多的电子安全配置也无法保证行驶安全。

赛欧此次召回的依然是AMT车型，所谓AMT是指在MT即手动挡变速箱的基础上加了一个电子换挡控制模块，由此模块来自动进行换挡，从操作上不需要人为换挡与其它自动挡车型几乎一致，但变速箱内部构造依然是手动挡变速箱。

在2009年9月26日至2013年3月20日间生产的部分赛欧AMT车型，由于变速箱线束问题导致部分车辆换挡时系统可能出现误判，造成车辆故障灯点亮且车辆动力受限，在极端情况下，车辆会进入空挡出现动力中断。但开始召回的时间却为2017年12月15日起，召回后的解决方案为检查并更换变速箱线束。

点评：赛欧三曾是很多家庭的第一辆合资家轿，一度疯狂的销量几乎让赛欧真的如其喊出的“全民理想家轿”口号一样成为全民选择。如果翻看赛欧车型的历史会发现这本是由别克品牌生产的车型，至今依然有悬挂别克logo但尾标是“sail”的赛欧出现在马路上，虽然品牌从别克换成了雪佛兰，价格也随之降低，但在这种已经很成熟的线束方面出错，对大厂而言实在不该。

根据现代中国的公告，生产日期在2013年11月20日至2015年2月27日期间的部分捷恩斯由于驻车制动开关间歇性接触不良，可能导致驻车制动在工作但指示灯没有相应亮起，此时驾驶员可能受指示灯的状态误导，未认知到驻车制动实际处于工作状态而驾驶车辆，在行驶初期（1~2KM内）会发生加速不良及驻车制动刹车片附近过热的现象，目前该项召回已经在进行，召回后的解决方案为更换驻车制动开关。

点评：虽然根据现代中国的数据显示在我国大陆地区只涉及到214辆捷恩斯，但依然要给现代中国这种发现问题就及时召回、及时处理的态度点赞，只是现代中国让车主自行联系经销商，在进口现代4S店早就集体退网的情况下，这批现代车主该怎么联系经销商呢？当年买车的店早就没了，也只能到北京现代的4S店碰碰运气了。

福特中国发布公告称生产日期在2012年11月12日至2016年6月9日期间的部分探险者存在隐患：在多尘路面低速行驶时转向机防尘罩可能堵塞，同时长时间低速驾驶使得防尘罩持续暴露在高发动机舱温度下，可能造成防尘罩扭曲变形，与拉杆形成内部干涉，进而导致其损坏，使污染物进入转向机，进而导致转向异响或转向助力减小甚至失效。该项召回自2017年11月30日起，召回后的解决方案是检查防尘罩，根据检查结果为受影响车辆进行相应零部件的更换。

点评：虽然故障现象都是助力失效但同GL8的软件问题相比探险者的故障原因更偏向于基础制造问题或者零部件供应管理体系的问题，前两年国产福特从蒙迪欧到翼虎、翼博断轴一辆又一辆，最后的原因归咎于转向节的强度不够、国产零部件水平不行，那么这次原装进口的探界者零部件也出现了问题，难道又要把责任推到零部件供应商、生产商的头上？福特自己的供应链管理呢？自己的路试报告呢？自己的工厂质检呢？

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