大师这次试驾的D90，不是路虎的，而是大通的首款SUV，这款纯原创的作品居然名字与人撞衫，不得不说是一个遗憾，不过可以肯定的是大通D90绝对会比前者卖得好，因为它是一款面向大众的“城市SUV”。

是的，它采用了非承载车身，还可以选装分时四驱系统，后悬挂为多连杆螺旋弹簧整体桥，还提供后桥差速锁，这样看起来仿佛是走专业越野路线，但是！！它更强调的是公路性能和舒适性，走的是城市风。试驾前，我对此是持观望态度的，但试驾后我必须得感叹一句：铁汉也有柔情时！说起来，大通D90和超能陆战队的大白、这个杀手不太冷的那位大叔同属一个类型，是一辆舒适且好开，能越野却也很适合城市和公路的大车。

大且豪！还科技感爆棚！

大，岂止是大！开它出去有豪气顿生的感觉。D90是大通目前最小的车，但是身形却超过了同级SUV，比大块头汉兰达和锐界都还要大一圈！尤其是轴距达到2950毫米，让第三排也能舒适落坐，大通因此自豪的称其为“真七座”。大通还提供2+3+2、2+3、2+2+3、2+2+2等多种座椅组合供用户选装，其第二排座椅能前后移动且调节椅背角度，如果是选装独立座椅，更是舒适得像陆上公务舱。

豪，也是真豪！你打开车门就能感觉到一股扑面而来的豪气。与一些靠克隆豪车刻意营造气氛的东施不同，D90的这种氛围是发乎自然的，从材质、造型、配色和做工，一点一滴都能感觉到它的豪华。这种豪华不光能让你在观感上得到满足，你还能享受其高科技配置带来的便利和舒适。比如它采用了阿里斑马系统的12.3寸大屏比新潮的锐界的SYNC多媒体系统还要潮，功能多到爆！

要说科技，D90不仅是越级简直就是逆天！它的ADAS智能辅助自动驾驶系统，包含了能实现0-150km/h自动跟车功能的ACC自适应巡航，车道保持辅助、自动泊车、碰撞预警和自动刹车辅助等等功能，基本上这辆车的前后左右都照顾周到了。LED大灯、360°全景泊车影像、前后泊车雷达等等不说也罢了。

刚柔并济的城市SUV

试驾在四川盆地边缘的山地进行。开着这么大的车在狭窄的山区道路行驶，一位驾龄不算太长的女同行也竟然能很快上手，据美女同行表示，一开始她也是紧张的，很快能放松下来主要是因为这辆车不光视野好，更是因为转向、油门和刹车都好用。好用这词可能比较抽象，大师用自己的感受描述就是：转向灵敏顺畅，动力和刹车是踩多少有多少，这种感觉跟开一辆轿车很相似，车对你的动作能很及时的做出反应。

另外，必须提一下，这车的悬挂调校并不像很多SUV一样柔若无骨的样子，它的减震行程虽然长，但支撑很到位，开这么高的大SUV在山路上转弯也能有信心跑快。在快速路上，让大师比较惊讶的是这款车的噪音还很低，无论是发动机的声音、风噪还是路噪都小，可见大通对这款车的NVH控制下了不少功夫，难怪厂家老是强调这是一辆适合高速和城市道路上奔跑的“城市SUV”。

一辆能让柔弱女子都能轻松驾驭的大块头SUV是不是太不爷们了？并非如此。山里有一段起伏较大的碎石路。虽然大师开的是全地形智能适时四驱系统的版本，但是依然能毫无压力地通过一些轿车和伪娘SUV无法跨越的路段。如果你对越野有很高需求，大通还提供一套带低速四驱模式的分时四驱系统，加上后桥差速锁，基本上你可以面对困难不露怯。

更多的时候你会是在铺装道路驾驶，D90可以为你提供轿车一样的驾驶和乘坐感受，当然，你的坐姿会高一些，伸展空间会大一些，而这些不正是你买SUV时最想要的么？

毫不夸张的说，大师在试驾过程中一度怀疑是不是真的在开一辆二十多万的SUV。D90的外观内饰及行驶质感都已经超越了大师对这个级别SUV的期待，15.67-26.38万元价格显得真心不贵。产品本身具有很强的竞争力，唯一遗憾的是发动机目前只有2.0T的汽油机提供，没法给客户更多的动力选择。另外，上汽大通要想赢得市场，可能需要更多的在品牌和服务上下功夫，毕竟这是其第一款SUV产品，要快速提高知名度并积攒口碑才能从竞品手中抢得更多地盘。上汽大通推出个性化定制产品是其创举，二十天就能拿到独一无二的定制D90应该是让客户很高兴的事情，毕竟定制车可以选自己喜欢的配置，不留遗憾也不用多花冤枉钱，另外，开车出去，再也不怕“撞衫”了

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