2017年9月19日，斯巴鲁全新一代XV在北京上市，整车尺寸为4480*1800*1615mm，轴距2670mm。全系搭载2.0L水平对置的自然吸气的直喷发动机，最大功率115Kw，变速箱形式虽然依然是CVT，但由之前的模拟6挡变为模拟7挡，不但可以提高燃油经济性同时也会增加不少驾驶乐趣。

全新XV共有四款配置车型，售价区间为20.48-23.48万元（EyeSight是啥？往下看）。在外观方面，XV的变化并不大，依然是一股浓浓的跨界风，车身上半部分的线条与轿车相似，而下半部分则突出了SUV的力量感，轮眉及飞镖式轮毂的设计尤为突出。

值得一提的是，全新一代XV是斯巴鲁引入国内的第一款SGP（SUBARU GLOBAL PLATFORM）平台车型，与老款XV相比，基于SGP平台的全新XV的车身刚度、底盘刚性均提高至1.7~2倍，通过更低的车身设计及合理的布局，全新XV的重心也进一步降低，这对提升整车的直线行驶稳定性至关重要。

另外，全新平台下的XV在车身整体抗扭曲刚性方面也有很大提升，为老款车型的1.7倍。与其他竞品车型相比，XV本就拥有水平对置发动机重心更低稳定性更好的优势，此次再次提升整车的抗扭曲刚度可以令侧倾摆动幅度再降低50％，行驶更加稳定、车内噪音更小、乘坐更加舒适。

斯巴鲁作为一个小众品牌之所以能够大家所熟知除了水平对置发动机外就要属全时四驱系统了，这两项技术可谓是斯巴鲁的看家本领。全新一代XV在全时四驱系统的基础上，以前后比例为60：40 的扭矩分配为基准，配合加速、爬坡、转弯等不同状态实时对扭矩分配进行控制；在遇到湿滑路面可以按下车内的X-MODE按按键，行车电脑会根据路况对发动机、四轮的驱动力、刹车等进行最优化的综合控制，这也再次凸显出斯巴鲁的技术优势。

在配置方面全新一代XV还是颇具亮点的，相信大家已经看到在公布官方指导价时有两款车型标注了“EyeSight”，EyeSight是斯巴鲁开发的一套驾驶辅助系统，通过位于内后视镜旁边的两个立体摄像头来捕捉信息，与全景摄像头不同，斯巴鲁的EyeSight立体摄像头不但可以准确识别物体的距离、形状、移动速度等信息，还可以识别物体颜色并能对刹车灯做出识别，基于立体摄像头所捕捉到得各类信息，通过ECU的程序处理后EyeSight可以提供防碰撞制动、全车速自适应巡航、车道偏离与辅助、警报与提示等系统功能，对于一款售价在20万级别的纯进口SUV而言，这样的配置可谓奢华。

缸哥辣评：

对于一款纯进口的SUV而言，最高官方价才23.48万元的确算不上昂贵。纵观同价位的其他主流车型，无论是CRV、RAV4还是途观、昂科威，在全新XV面前都稍显逊色，并不是这些车太菜而是因为XV实在是太个性了，仅一套水平对置发动机+全时四驱系统就已经在竞品中建立了极大的优势，何况高配车型还有EyeSight系统的加持？不过XV也并非完美，与竞品相比其最大的劣势就在于空间，另外进口的车税费问题也是车主购车时需要考虑的。

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