又是一年国庆时，堵车堵到美滋滋……因为国庆假期充足，都想回老家好好陪陪父母孩子，然后，在高速上堵车的时间你“如坐针毡”，原因是什么呢？就是你没有买到一台舒适性好的车辆啊。

代步已经不再是汽车的唯一目的了，无论是日系、德系还是美系等，均已将座椅的舒适性作为了自己与竞争对手抗衡的实力体现，因此什么NAPPA真皮座椅、航空座椅等不断的出现，越来越多的车型把自己的座椅做得都更像沙发。

优点：人机工程学合理、车厢内隔音好、悬挂底盘滤震优秀

缺点：没什么乐趣的驾驶体验、动力偏软

大师点评：日产素有“沙发厂”之美誉，盛产“沙发”的日产坐起来当然的舒适啊。无论是天籁还是轩逸，舒适程度在同级别车型来说都是数一数二的。就天籁来说，“零重力座椅”深受消费者喜爱，座椅的造型曲线贴合人体脊椎，而且柔软舒适，座椅的支撑十分均衡，即使长途驾驶也不会出现腰酸背痛的感觉。这就是天籁的舒适度来源啦，当然也不全是座椅的功劳，阔卓的空间和偏软的悬架调校也是原因之二。

优点：隔音降噪好、空间大、座椅舒适性高、动力输出平顺

缺点：后排隆起稍高、车内横向空间一般

大师点评：皇冠一直以来都侧重于乘坐的舒适性，而且座椅皮质细腻程度优于同级，轴距也足够支撑纵向乘坐空间的需求。所以皇冠是一辆坐比开更有好感的车，无论是静音性、车身的舒适性还是座椅的人机工学，这也是为什么皇冠与奥迪一样，一度是官车的代名词。不过，新款的皇冠的车宽在同级中一般，横向空间稍有不足，特别是后排隆起稍高，后排中间位会坐得比较辛苦。总体来说，皇冠在茶哥看来不太适合5口之家购买，因为谁坐后排中间都心疼。不过，静谧的车厢，舒适的座椅其表现真的可以用同价位最优秀来形容。

优点：显档次的美式豪华感、配置丰富、大空间、座椅柔软

缺点：双离合起步顿挫明显、油耗偏高

大师点评：君越给人的舒适感与天籁不太一样，天籁的舒适偏向于你睡在超大的柔软沙发的感觉。而君越更偏向于如坐在大办公室的沙发上挥之即来的感觉。一方面是因为君越的环抱式座舱带来的宽敞视觉感受是不少同级别车不可比拟的，简洁、大气不失豪华的设计风格呈现出高品质、高档次的感受，商务味很浓。另一方面是君越的车内隔音降噪表现不错，行驶平稳，能给你驾驶安全感。总的来说，别克很会营造车内的豪华感，从视觉上就能让你对它充满了好感，从座椅的配色和材质选用上，也已经将面子工程做到了该价位数一数二的实力，当然舒适的本质自然也没有落下。

英朗能够登上销量榜冠军拉朗逸“下马”，没有几把“刷子”是站不住脚的。同级别中用上多连杆独立悬架的车型不多，而且英朗的隔音从老款到现款一直保持得很好。底盘的隔音和调校都不错，韧性足，也有一定的质感，所以给到人的感觉很扎实，如果买了1.4T车型，驾控会更“爽”。

空间是衡量舒适度重要的因素之一，没有一个舒适的大空间，你说有多舒服都是假的。斯柯达的明锐，在同级别车型中车身尺寸的占有一定的优势。相比英朗，朗逸，速腾这些销量大卖的车型，2686mm的轴距还是领先竞品的。腿部空间充足在长途驾驶中对于乘客来说是十分必要的，而明锐的后备箱尺寸还十分充裕，居家指数也十分高。

如果你问我预算不足想买一辆舒适的小轿车的话，我不会推荐你买轩逸，我肯定会说福睿斯。福睿斯的起步价算是十分亲民，而全车的隔音做得特别好，感觉有超越同级的水准。但是悬架调校得过于舒适了，整体偏软，所以开起来有种开船的感觉。但是性价比来说，福睿斯是非常OK的了。

可能大家不知道的是，一条好的轮胎，对于胎噪的影响非常大。而胎噪也是舒适性的一个衡量标准之一。迈腾的轮胎是不同的车型有不同的批次。如果用的是邓禄普的轮胎，那么噪音会比较大，但是如果是固特异和米其林的，那么胎噪表现就非常出色了。再加上大众本来的隔音做得就不错，在车内感受就会非常安静了。

优点：空间大、七座奶爸车实用性、动力输出平顺、头等舱级座椅

缺点：隔音一般、储物空间较少

大师点评：奥德赛的车内空间相当宽敞、航空级座椅在用料和人机工程学都非常舒服，而且双侧电动门很高级方便。再加上本田传统的优势高效的动力系统、媲美轿车的操控性能奥德赛毫无疑问是一台同价位相当出色的MPV。总的来说，奥德赛的造型设计和定位让其用户覆盖面很广，从家庭专用的奶爸车，到公务用车都基本可以胜任。不过，奥德赛的第三排座椅横向空间稍显不足，底盘隔音也比较一般，但放在这个价位倒是让人不难接受。

以上几款车的舒适性有着各自的特点，但是这也是一个参考，因为一台车是否舒适，还是要根据多方面去考量，而且有得必有失，还是要根据个人的取舍去选择。

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