即便现在高颜值、高性价比的汽车更容易吸引消费者，但不得不说汽车的“安全”对于消费者来说显得尤为重要。 而近日，在2017 Stop the Crash（“零事故 零伤亡”）中国年暨全球汽车安全大会上，共有9家中国汽车企业签署了“2018年新上市车型全系配备ESC承诺书”。

这其中包括北京汽车（绅宝）、长安汽车（长安）、长城汽车（哈弗、WEY）、东风乘用车（风神）、吉利汽车（吉利、LYNK&CO）、广汽乘用车（传祺）、上汽乘用车（荣威、MG）、中国一汽（红旗）、中国一汽（奔腾）。从这一份承诺书不难看出，部分国产车企越来越重视汽车的安全性；而这些车企的自觉性同样值得称赞。

ESC为何如此重要？

ESC便是车身稳定系统的英文缩写，当然在不同厂家的叫法有所不同，如大众叫ESP、本田叫VSA、丰田管它叫VSC。主要的功能在于通过对单个车轮实施制动或切断发动机动力，将濒临失控的车辆拯救回来；从而保证车身的稳定，在一定程度上避免事故的发生。当然之所以会有很多车企未配置ESC，主要原因还是考虑到成本问题；毕竟ESC属于主动安全配置中成本相对较高的一类。

欧盟和美国已强制安装ESC

据美国公路安全保险学会曾经发布的统计报告称，ESC可以减少汽车在单车事故中49%的死亡风险和多车事故中20%的死亡风险。此外，因为强制汽车安装了ESC，在美国每年能挽救7千人的生命。因此早在2012年，美国要求所有总重量在4.5吨以下的汽车必须装配车身电子稳定系统；而欧盟也在2014年11月开始，强制所有在欧盟销售的汽车必须配备ESP。这足以看出欧盟和美国对于汽车安全性的重视程度。国内并无强制要求，部分外资车企“减配”

而作为全世界汽车保有量第二大、产能居世界首位的中国来说，却并未有相关法规强制安装ESC；只有最基础的ABS被强制安装。相反的，在国内ESC更多是作为汽车高配车型的亮点配置被拿来做宣传。也正因为这种现状给了一些外资车企钻空子的机会，相比于发达的欧美国家车型，在中国销售的车型往往“减配”这项非常重要的安全配置。当然也不仅仅“减配”ESC，也曾出现后防撞钢梁更换成铝质甚至塑料泡沫等情况。对于“减配”这个行业公开的秘密，咱们国内消费者可是深恶痛绝；但却又相当的无奈。

此次国产车企承诺标配ESC的意义

虽然咱们国内的法规并没有强制标配ESC，可能是出于市场等各方面因素考虑；但国产车企有这样的自觉性确实非常值得称赞。此次签署承诺书的9家车企占据了国产品牌85%以上的份额，标志着国产车型在安全配置上有着非常大的提升；同时也证明国产品牌在意识上正逐步赶超国际主流水准。

当然也树立了国产品牌的集体美誉度，确实有助于国产车市场份额的提升。此外，部分外资品牌不是会钻中国没有相关法规约束的空子？国产品牌承诺标配ESC从另一个角度看便是在给外资品牌施压，让外资品牌不再以“减配”的方式在国内售车。而咱们国内的消费者也可以因此享受到全球车型统一的安全标准。

总结

近些年国产品牌在产品销量上确实突飞猛进，而且一些国产车的销量更是远远高于合资进口车型。可以看出咱们国内消费者对于国产车的认可度正在不断提升，而国产车企对于安全性的重视，确实也是咱们消费者所喜闻乐见的。当然也希望国家能够尽快出台相关法规，让汽车的基础主动安全得到一定的保障。

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