豪华品牌一定比普通品牌的产品实力强，贵的车一定比价格便宜的车强，合资产品一定比自主产品好。想必这一定是大多数消费者都认同的观点。

五年前，这么说不会有错。但放到现在，就不一定了。竞争越来越激烈，产品越来越多。豪华品牌不断推出低端产品扩充份额，普通类品牌不断推出高端产品来维护领地，这就形成了一个新现象：每个细分市场都出现了一些实力不俗，足以“以下犯上”的产品。

今天，小编就为大家介绍下不同价格区间的这类产品。

冠道/UR-V（2.0T四驱） VS 奥迪Q5（次低配）

冠道2.0T四驱版车型售价区间在29.28~32.98万元之间（UR-V文中不再单列），奥迪Q5因进入产品生命周期末端，目前终端售价有不同程度优惠，各地实际售价区间为33~36万元之间。

这是一场鸡头和凤尾的较量。但鸡头未必就是“鸡”，凤尾也未必就是“凤”。首先视觉感官方面，冠道无论是外观还是车身尺寸、轴距，对奥迪Q5都是吊打，内饰方面冠道也拥有更强的科技感和豪华感。这一点相信多数人都没有异议。

接下来就是硬实力的比拼。

两款车的发动机都是直列四缸2.0T发动机，其中，冠道的发动机最大功率272马力，最大扭矩370牛·米，略胜于Q5的230马力和350牛·米。且冠道的发动机不挑食，92号汽油就很满足了，Q5吃的就比较讲究，必须95号。变速箱部分，冠道为9AT手自一体，Q5为8AT手自一体。

不过冠道的9AT虽然先进，但这款被认为不稳定的变速箱在本田调校后表现如何，需要时间检验，Q5的8AT稳定性方面更胜一筹。

驱动方式上，两款车型均为前置四驱：冠道为适时四驱，中央差速器结构为多篇离合器；奥迪Q5为全时四驱，中央差速器结构为托森是差速器。地盘结构方面，Q5前悬为五连杆式独立悬架，后悬为提醒连杆式独立悬架；冠道为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。

综合比对来看，奥迪Q5在四驱行驶和悬架结构上面比冠道高出一个档次，动力总成方面两者几乎平手。除此之外，外观、尺寸、空间、内饰方面，冠道都要比Q5出众的多。除了两个品牌的LOGO存在差距之外，硬实力方面，冠道并不比Q5差。

况且，虽然Q5目前优惠较多，但改款已经近在眼前，另一方面就是花更少软妹币的情况下，冠道的配置要比Q5丰富的多，尤其是顶配冠道还配备了安全超感系统：并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等主动安全配置。

最后就是，保养价格低很多！低很多！低很多！

皇冠  VS  A4L/3系/凯迪拉克XTS/A6L

讲道理，任何不谈价格的对比都是耍流氓。但是如果是皇冠的话，这句话就不适用了。因为皇冠拥有C级车的身板和产品水准，确只有豪华B级车的价格！皇冠作为最早进入中国的豪车，曾经的风光就算是今天的A6L和宝马5系也难以企及。只是受困于丰田的品牌因素，如今才变得门前冷落车马稀。

但这并不影响皇冠是一台好车的论断。

虽然皇冠2.5L的发动机有些年头了，但这毕竟是一台V6！况且皇冠的2.0T发动机，性能可一点都不差！同级中，除了奔驰、宝马的平台和他一个水平（某些方面皇冠平台更出色，比如前轮离轴角更大，所以转弯半径同级别最小），其他同类产品完全无法比拟。

另外就是皇冠在舒适性的营造方面一直都是强项。“皇冠这车，坐车的人很容易睡着，聊着聊着就没声音了”。只是这代皇冠在产品设计和性能调校方面，开始向年轻用户群体进行倾斜，对运动性的强调牺牲了部分舒适性，但在同级别中也是中上水准。

一样的2.0T发动机，一样的变速箱，雷克萨斯GS卖40多万。皇冠7.3秒百公里加速，8速变速箱，后驱，保养费用低，油耗低，动力强......总之，皇冠里子可谓足足的。只是皇冠过去老诚的产品印象太过深刻，其所在市场和价位如今没有了非豪华品牌的生存空间。因此，关注皇冠的人越来越少，以至于现在的皇冠月均销量仅两千辆左右。

家用、要舒适、省心、实惠，皇冠是一个不错的选择。

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