立冬时节，长安新能源的“驭·见未来”主题试驾活动在深圳拉开序幕，从大梅沙到西冲景区，包含了高速、省道、城市道路还有乡道等多种综合路况，而此次试驾的主角CS15 EV和新逸动 EV300都出色地完成了任务，体现了长安新能源的优异品质和性能。

在世界各国发布禁售燃油车时间表和中国《乘用车企业双积分管理办法》发布这个大环境下，不少国外品牌开始在国内寻求新能源车产品的合作，而自主品牌则看上了这个发展的大好时机，纷纷开始进行战略布局。长安作为中国自主品牌的领军人物，此前在新能源产品的布局也较少，直到“香格里拉计划”的发布，长安再次让中国汽车市场感受到这个老大哥品牌的底蕴和实力。

缸哥在此次试驾活动中体验了长安新能源的CS15 EV，作为长安的首款纯电动SUV，同时也是目前市面上少有的纯电动SUV，CS15 EV给到缸哥的一个总体感觉可以归纳为几个词：精致、均衡和稳。

“精致”主要体现在CS15 EV的各方面设计上，纯电动汽车通常会在车标和进气格栅作出样式调整，CS15 EV同样采用了全新的封闭式格栅设计，毕竟纯电动车并不需要进气，但不同于大多数品牌的做法，CS15 EV加入了一个精致的透明遮罩，提升了整体的质感。同时多种车身颜色的选择，也让这款车增添了一定的年轻气息，自启动日间行车灯的加入提升了档次感。

内饰方面也体现着CS15 EV的精致，真皮的方向盘包裹增加了手感，座椅和扶手箱处加入了象征新能源的蓝色缝线。整体的布局比较大气，中控采用了钢琴漆和镀铬装饰，空调和多媒体系统都使用了阻尼式的旋钮，操作简便。此外配置也相当丰富齐全，包括ESP车身稳定系统、倒车影像和雷达、后视镜加热以及全景天窗等等都一应俱全，在同级别车型中可以说性价比颇高。

除了感受到精致以外，在试驾和试乘过程中也能体会到这款CS15 EV的在空间和舒适性上面的用心，通常电动汽车的电池布局会侵占后排空间，抬高地板高度，长时间乘坐会使小腿感到疲累，而CS15 EV的电池全平布局在底盘，让后排空间做到和燃油版基本相同，而后备箱空间表现也很不错，可以说整体的空间布局对于轴距只有2510mm的CS15 EV来说，用“均衡”一词来形容就很贴切了。

至于“稳”的体现，当然就是指动态表现了，目前的纯电动车由于电机、电池两项核心技术还没有出现较大的差异，所以基本感受都相同，不同的地方就体现在底盘、转向手感还有制动和油门脚感这几点上。CS15 EV整体的底盘调地比较扎实，对大震动的处理比较诱人，但小震动就过滤得就不是很彻底。转向手感和踏板脚感方面，CS15 EV都加入了不错的阻尼感，而且也没有虚位，高速比较沉稳的转向也给到了CS15 EV带来了越级的驾驶体验。

动力表现比较线性而且强劲的，毕竟是动力总成是电动机和电耦合的无级变速器，消费者比较关心的应该是续航里程和电池性能，CS15 EV所搭载的液冷永磁同步电机及高能量密度的三元锂离子动力电池可以在零下30 °C到零上60 °C外部环境稳定提高能量，而续航里程方面达到了350km的水平，45分钟快充就可以达到80%的电量，足够满足中短途的跨城出行。

总结：总体体验下来，CS15 EV作为长安“香格里拉计划”的前瞻车型，其品质可以算是相当成熟的一个纯电车产品，不过结合补贴后的售价在14.67-15.37万，对于一款小型SUV来说，似乎有些偏贵的，虽然这款车还是值得这个价格的，只是要赢得消费者的认可，还需要一定的时间。

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