对于许多汽车小白白来说，买车确实是个令人头疼的问题。不仅是选什么车难，在确定目标之后，具体要哪个版本的车型也令人十分纠结。很多人在销售三寸不烂之舌下，就容易因为一堆看起来很高端的配置而购入了相对“鸡肋”的高配车型。

而事实上不是说这些车型不好，只是有些配置，表面看起来是很豪华，实际上我们真正用的时候却不怎么用得上。可能有些人会说多一个配置会显得更高级哪怕就是拿来当个摆设，但要知道那些配置花的可是你的血汗钱！所以今天大师就给大家讲一讲，那些用起来不那么实用的配置，以防大家在购车之时被销售“忽悠”。

分区空调

分区空调，顾名思义就是可以将车内划分成几个温区，可以满足前后排乘客乃至主副驾驶区域对温度的要求，这个配置看起来似乎挺人性化还挺显档次的，但实际上这项技术并不无多大用。

首先，车厢空间那么小，对温区的划分并不明显，其次，有多少人会挑剔至精确到一两度的区别上去划分温度。如觉得空调冷过冷或过热，把出风口方向调整一下就好，没必要花钱在这里~

换挡拨片

一些车迷可能在跑车或者F1上看到驾驶员都喜欢使用拨片换挡，很高级、很潇洒。但其实换挡拨片要在车辆变速箱响应速度较快的情况下，这种驾驶乐趣才能够更好的体现出来，而事实上我们常见的车型很少有变速箱调校能达到这个地步。

此外，在拥堵的城市路况，习惯了习惯了“挂挡就走”的车主们，大多数人更愿意轻松从容的驾驶，即只管油门刹车就好了。即便退一步说，如果真的喜欢换挡的乐趣，何不直接买个手动挡车型呢？

车载导航

你们就如实的告诉大师，有车载导航的老铁们有多少是经常使用车载本身导航的？

车载导航本身最初确实是为了方便一些“路盲还债”或者出远门的朋友使用的，但随着手机技术的发展，很多手机软件在便利性、实时性等方面都超越了车载导航本身。加上不少车型的导航系统还需要不时的花费时间和精力来更新，所以不少车主即便车内本身有导航，也还是更乐意使用手机里的导航。

自动泊车

自动泊车可是一个高科技的项目，一听到自动泊车，在学科目二的小萌新们都拍手称快：还学什么侧方停车！但是大师还是得告诉你们，这功能看似方便好用，但实际上噱头大于实用。

首先，泊车系统对停车位以及周边环境都有要求，很容易出现扫不出的情况；其次，泊车时虽然不用你动方向盘，但是还需要你踩刹车，控制；最后，自动泊车的速度简直是龟速，去到车位紧张的地方，有些“车神”可能在你自动泊车的时候，直接漂移入库了。

性能套件

不少主打运动车型的企业都会大肆推广自家的运动套件，以便看起来更显个性与档次，看似帮你省去了改装的费用，比如雪佛兰探界者RS。如果真的是在动力系统上做出了改善那还好，但是加上了类似侧裙、黑轮毂、尾翼等等这些套件真的会让你的车像布加迪那样陆地开飞机吗？答案是不可能的，不存在的！或许会增加一些下压力，但实际驾驶体验和没装性能套件的车型开起来是一样的，还不如换个轮胎实在。

后排多媒体显示屏

看到奔驰宝马后排都有个显示屏是不是很羡慕？但大师告诉你，这项配置其实也是相当“鸡肋”的，其设计的初心是为了让后排看起来更显档次，且乘客不会那么的无聊。然而，前者还勉强说得过去，后者，估计有这项配置的车型，90%的人都没怎么用过这项功能，这屏幕能干嘛？能上网吗？能开黑吗？还不如买个中低配，省下的钱拿去买个ipad+车载WIFI不好吗？

发动机启停

这点不同的车型也会有不同的情况，针对发动机启停技术的争论也一直持续不断。大师就站在客观的角度来简单说明一下，自动启停就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，在短暂停车情况下，发动机能够自动“休眠”。

主要适用于城市交通中等待红绿灯还是有一点用的。发动机熄火后，电源还能取代皮带轮为发动机冷却风扇、车内空调提供运转动力，以达到节油减排的目的。但是真正懂车的老司机并不喜欢经常用它，因为到了堵车尤其是那种一走一停的路段时，还有等待时间并不长的红绿灯时，它的作用反而适得其反，非但不省油，还有会一定程度的磨损发动机系统，着实得不偿失。

所以这项技术，具体情况还得看个人习惯所来定。

最后：

说了这么多，其实大师就是想让大家明白，在买车之时搞清楚自己需要些什么配置不需要什么配置。一定要结合自己的需求进行选择，不要白花冤枉钱。当然大师还有什么没有说全的“鸡肋”配置，欢迎大家留言区继续补充~

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