3月1日，国家质检总局执法督查司就近期消费者广泛关注的东风本田思威（CR-V）等车型“机油增多问题”约谈了东风本田汽车有限公司，要求生产企业高度重视消费者反映的问题，严格按照法规要求消除车辆缺陷。

质检总局执法督查司指出，生产企业目前提出的召回措施尚不完善，生产企业要进一步改进技术解决方案，尽快拿出切实有效的措施，消除缺陷，同时建议采取延长质保期等措施，回应消费者关切。

在“被质检总局约谈”这一信息披露之前，网络上就已经流出了东风本田汽车有限公司向经销商下发的一份《关于暂停销售18M CR-V的通知》：接到公司市场品质科通知，暂停销售 18M CR-V，需立即停止交车给客户，立即禁止将在库 18M CR-V（含在途）做登录，待我司售后服务部维修处理完成后方可恢复正常销售。为避免出现违法销售的情况，请各店认真对待！

雪球越滚越大，“机油门”事件还未能最终收场

换代后，东风本田旗下两款车型CRV和思域双双迎来了热销，甚至出现了持续加价的情况，市场反应火爆。2018年12月底，知名汽车论坛最早明确出现机油异常变多的论坛贴。

据发帖人12月25日发帖报告，新车提车时间为2017年9月20日；12月19日出现报警提示，热车后消失；12月20日再次报警，且报警项目增加；12月21日出现动力丧失问题，不得不拖车至绥化售后，检查得知车辆存在发动机缺火、机油内混入大量汽油的问题。

在该案例之后，社区内开始大面积出现机油异常增加的报告，尤其在2018年元旦之后，几乎每日都会出现数例，甚至十数例报告，地域也超出东北地区，开始有江苏、浙江、广东甚至海南用户报告问题，有全国广泛分布的趋势。

1月20日，东风本田召开媒体沟通会，对以CR-V为代表的多款1.5T车型发动机车型机油液位增高事件做出首次回应。沟通会上，东风本田品质管理部副部长佐川泰三表示，汽油进入发动机机油中导致液位增高属于正常现象。

前期，东风本田给出的所谓“消费者安抚方案”，是对机油液位超过油尺上限30mm的车辆更换机油，并表示争取在2018年春节（2月16日）前，给出正式的官方解决方案。

但是，此次官方给出的解释和解决方案没能够缓解事态的进一步恶化，“汽油进入发动机机油中导致液位增高属于正常现象”的解释被消费者认为不能接受。

与此同时，全国各地车主集中维权事件愈演愈烈。并在部分维权现场发生了消费者和4S店工作人员冲突事件。

2月12日，东风本田官方正式公布关于1.5T发动机机油液位升高的相关问题的调查报告，并公布解决方案。东风本田宣布，为了减少机油增多，进行ECU升级（准备实施召回，CR-V在2月末、CIVIC在3月初）；机油尺的刻度线修正，上限下限不变更，增加确认机油增量的刻线；修订用户手册。

该解决方案已经抛出，再次受到了来自各方面的质疑，对解决方案能否从根本上解决“机油无故增更多”问题抱怀疑态度。其修正机油尺刻度的做法，甚至被网友调侃解决方式不到位，按照这个逻辑，“取消机油尺”就能“彻底解决问题”。

农历春节结束后，“机油门”时间仍未平息，各地的维权事件依旧层出不穷。

而回顾东风本田在此次质量问题的处理过程不难发现，其公布的解决方案始终没能达到消费者的预期，并始终处于被动中。不彻底、犹豫不决的处理方式，显然在事件的处理过程中起到了一定的负面作用。

3月2日，东风本田官方微信公众号发布声明，声明表示，东风本田将严格遵循《缺陷汽车产品召回管理条例》的相关规定，对全新一代CR-V 1.5L涡轮增压车型进行暂停销售的处理，同时，会进一步完善解决方案......

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