提起三菱品牌，总能让我联想到那些成绩拔尖又不爱跟风的尖子理科生，只为潜心研究，不愿浪费时间去大修边幅。其实这是把双刃剑，好方面是这确实能在技术和务实方面做到极致，而不利的是往往表面工作容易失分，容易让人不理解。不过自从这代全新欧蓝德出现后三菱纠正了我们的老印象，它不再是单纯追求机械技术的理科男，它也玩起了家族化造型，2018款三菱劲炫ASX也是如此，外观家族化，内饰配置够用，今天还真有必要跟大家仔细聊聊。

颜值逆天身材性感

外形上2018款的三菱劲炫还是值得肯定的。前脸依旧保持了三菱家族式的设计，及盖上两条隆起的线条让这部车更具运动感。新款车型的进气格栅设计相比较老款更加的精致，两侧带透镜的大灯也炯炯有神。车顶上配有行李架，也是符合三菱的造车理念。全新设计的轮毂时尚感更强。

劲炫ASX自去年上市以来，在增长迅猛的中级SUV细分市场中月销量节节攀升，成功跻身主流行列，持续增长的态势充分表明了市场和消费者对这款车的认可。特别值得一提的是，新劲炫ASX沿承了EVO赛车精神和帕杰罗越野血统的澎湃动力，也同时迎合了年轻族群对驾驶乐趣的向往，“劲”、“炫”相融，带来了独特的魅力。

车头部分更是令人印象深刻，夸张的造型配合整体化的设计风格让车头大气时尚，在视觉上也将车辆的车头部分拉宽更为有型。车尾部分延续了经典的造型设计，设计简洁流畅。整体感很强具有一定的运动感。

轮毂采用全新的造型设计，17寸的尺寸配备在劲炫这样的紧凑型SUV上更为大气。

空间：增加天窗是亮点

空间是劲炫ASX的一个优势所在，不论是乘坐空间还是储物空间都算同级中较为优秀的存在，并且新车增加了电动天窗，弥补了此前全系车型没有天窗的尴尬局面。

设计简约自然的内饰

内饰的设计简约自然，给人熟悉舒适的感觉。在内饰方面，2018款的三菱劲炫变化就比较大了。首先做工已经有了大幅度的提高，看来三菱对国内的客户做了比较详细的调查。仪表盘依旧是炮筒式设计，运动感极强。超大尺寸的中控屏也为这部车增添了许多科技感。对于内饰的细节方面，这部车也做到了极致，特别是汽车喇叭周围采用了镀铬条装饰，非常美观！

与老款车型相比，车内最大的变化便是这款新装配的10英寸液晶显示屏，屏幕的显示清晰操作也非常流畅，上手没有任何难度。这一配置也进一步提升了车内的质感和档次感。

论安全：超强抗冲撞安全车身

2018款劲炫采用超强抗冲撞安全车身，能够最大程度地保护车身在通过颠簸路段时不变形。配备同级别唯一7安全气囊，从头到脚保护驾乘人员的安全。而10.1英寸DA智能导航系统，支持90%以上的智能手机互联，支持外接倒车后视，安全倒车毫无忧虑。这种犹如被美国队长保护着的感觉，现实中全新劲炫真正可以做到！

轮耐力：唯一专业SUV底盘

论耐力，全新劲炫配备同级别唯一专业SUV底盘，确保车辆能久经复杂路况的磨练。其底盘前端的重要部位用护板包裹、前后带副车架阻隔震动、防倾杆还能增加车辆过弯的稳定性。配备实力“三大件”，2018款劲炫专业水平决不亚于美国队长！

另一处不得不提的就是匹配的这款CVT变速箱了，CVT变速箱经济性好、平顺性优的特性本就十分适合日常家用车的使用，再配合上2.0L发动机线性输出的感受，整体驾驶感受十分顺畅，同时百公里在7.5L左右的油耗水平也足够让人满意。

而另一处不得不提的就是匹配的这款CVT变速箱了，CVT变速箱经济性好、平顺性优的特性本就十分适合日常家用车的使用，再配合上2.0L发动机线性输出的感受，整体驾驶感受十分顺畅，同时百公里在7.5L左右的油耗水平也足够让人满意。

动力：依旧延续1.6L和2.0L两种动力

动力方面，新车依旧搭载1.6L和2.0L两款自然气息发动机，参数也保持不变，1.6L车型匹配5挡手动变速箱，2.0L车型匹配CVT变速箱，也和此前保持一致。悬架方面，新车也依旧采用前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合实现兼具操控性与舒适性的驾控感受。

一台车长的出众或卖相豪华必然重要，它能给你带来愉悦的心理体验；但事实上买回家后对你来说更重要的是用车环节，而且从你开上它那天起，这台车的可靠性、实用性、省心度和经济性就彻底绑上了你的生活，所以在我看来后者更为重要，应当是选购车辆前优先级更强的重点。

总结：说这些原因很简单，当下三菱劲炫这个价位的SUV车型早已多不胜数，但我试驾过后依然认为它是一台有不错竞争力的SUV，没开过它的人上手也十分容易。也许它进化后的外观和内饰距离现在设计更超前的车型还有些弱势，但这并不妨碍它让你踏踏实实的用车，实用配置基本全面，发动机时间长但胜在成熟和可靠，通勤代步、遮风挡雨、自驾出游完全足够。所以如果相比第一眼的惊艳更在乎后期的稳定和省心，那这台三菱劲炫ASX值得考虑。

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