前驱、后驱、四驱到底有何区别,看完我想换车了

汽车知识攻略丨18/3/13丨阅读15597评论(0)

按目前市面上来说,前置前驱的汽车结构简单、造价较低,属于主流,后驱车结构较为复杂,造价较高,相对少很多,两者的区别比较明显。

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而四驱通常是豪华配置或者是越野配置,综合性能上来说肯定要比前驱和后驱要好的,当然成本也比较高。

那么这三种驱动方式的区别有哪些呢?

一、前驱车:拉

前驱车就是只有前轮负责驱动,车子是被前轮拉着走的,例如这样:

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因为发动机和驱动轮都在车头,所以前驱车不需要传动轴,这么一来就能有更多的空间可以利用。

相对前置后驱车来说,不用通过传动轴传输动力,动力传递更加直接,效率更高,少了一些部件,车辆整体的质量也会更轻。

在雨雪发生打滑现象,前驱车比后驱车会更好操控。通过一些路坎的时候,前驱车也会更加容易地“爬”上去。

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不过前驱车前轮要兼顾转向和驱动,会出现推头(转向不足)的状况,特别是在高速转弯的情况下会比较明显。

另外车头重量大,前轮和前桥的负荷也会比较大,增加了前桥的负担,当遇到需要刹车的时候容易出现点头的现象。

二、后驱车:推

后驱车就是后面轮子负责驱动,车子是被后轮推着走的,例如这样:

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上面提到了,后驱车比前驱动车多了传动轴,所以需要的部件会更多,比起前驱车来说组装起来会更加复杂,这都是造车成本更高的原因。

而且动力传输效率没前驱车高,动力损耗较高。另外后驱车过弯时由于重心的前移,还容易出现甩尾(转向过度)的状况。

当然,后驱车还是有许多优点的,例如驱动轮和转向轮分开,前轮可以专注于转向,操控性能会更好。

而且在极限加速和爬坡能力的表现上,后驱车也是要优于前驱车的。

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后驱车极限加速

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前驱车上坡

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后驱车上坡

三、四轮驱动:爬

四驱简单理解就是四个轮子都能驱动,类似爬行动物。但大家吹牛的时候可别只说这一点,因为四驱还分全时四驱、分时四驱和适时四驱。

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全时四驱

全时四驱四个车轮都是驱动轮,一直保持四轮驱动的状态,是过弯极限最高的传动方式,不过功率消耗大,油耗高,加上结构复杂成本高,所以一般都是排量大的汽车使用,经济性差。

分时四驱

分时四驱可实现两驱与四驱的自由转换,成本比全时四驱要低,结构相对简单,可靠性也比较好。不过在一般道路上意义并不大,而且使用四驱模式还要特别注意,在公路上过弯绝对不能采用四驱模式,在砂石、雨雪、冰面上转弯也不能用四驱模式。

适时四驱

适时四驱与分时四驱不同的是,它可以由系统根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式。

结构上比全时四驱更加简单,且方便许多车型布置,也没有分时四驱需要手动切换模式那么麻烦。

但由于结构上的缺陷,无法将超过50%以上的动力传递给后轴,这使它在主动安全控制方面,没有全时四驱的调整范围那么大。

看完了两驱与四驱的对比,大家觉得哪一种更适合自己呢?


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