中庸的中级车市场,因为它,注入了新时代的新鲜血液!

广哥丨18/3/13丨阅读87474评论(0)


 “丰田佳美”这个名字相信大家都不会陌生,从1996年到2006年,“丰田佳美”这个名字在国人心中根深蒂固。不过在2006年之前,已经国产化的帕萨特,雅阁,天籁占据了中级车市场的第一阵营。而之后国产化之后的凯美瑞很快跃居第一阵营,半年的时间就完成了超过6万辆的销量,并连续几年夺得了中级车销量榜的第一名,而这个也是广汽丰田国产化的第一款全球战略车型。

但是,在2011年,随着迈腾B7L的推出以及新一代的帕萨特的亮相,以及雅阁、天籁的更新升级,让换代后的第七代凯美瑞稍显竞争力不足,从而退居二线。而到来如今,中级车市场似乎缺乏些新鲜血液,无法刺激到消费者的G点。在这样的萎靡不振的情况下,作为当年引爆中级车市场的凯美瑞再一次为这个中级车市场注入了新鲜血液—全新第八代凯美瑞。

随着消费群体的年轻化,无论是哪个级别的车型都开始走向年轻化,作为中级车标杆的凯美瑞,其换代之后的全新面貌,可以说是惊艳到了汽车界以及关注汽车的所有人。而其也以爆款的成绩证明了它的标杆性。上市两个月,全新第八代凯美瑞的订单量已经突破了4万台,不仅让其他中级车对手感到巨大的压力,也瞬间成为了当红炸子鸡。

脱离中庸,更高一级的平台动态特性

大家都知道,全新第八代凯美瑞出自丰田的最新的TNGA平台,但正确的说,TNGA并不单单只是平台,它正确的说法是TNGA架构,TNGA架构更像是在全是一种造车的哲学,这个全新的架构包含了生产,供销,研发等在内的汽车产业全过程。

在TNGA架构下,其零部件通用率高达70-80%,支持小型到中型,燃油车,混动,纯电动车型的制造生产,在车辆的构造上,支持横置发动机以及纵置发动机。出自TNGA架构的车辆,车身更轻,重心更低,能够最大程度提升车辆的各项性能。简单来说,TNGA架构是汽车界的一次革命,而首款出自TNGA架构概念下的车型全新第八代凯美瑞也为中级车市场带来了一场革命。

回到全新第八代凯美瑞身上,在设计上,全新第八代凯美瑞打破了对以往中级车便中庸的既定印象,这也是为什么全新第八代凯美瑞在官图出来之际便关注度不断。这样一张脸谱出现在丰田的车型上,或许会觉得丰田设计师是否是疯了?

并不,仔细看会发现依然是丰田家族Keen Look的设计语言,只不过更加激进,更有攻击性,也更加运动。在内饰设计上,同样也一改沉稳作风,视觉效果更强,质感更好,材质更豪华,不改的是其人体工程学的基准。或许丰田想在这样的设计理念上表达,虽需革命,但依然保有造好车的初心观念。

革命并不是单纯的表明功夫,纸上谈兵,而是行动。本以为以丰田的品牌影响力,即使全新第八代凯美瑞只是改改设计,搭载顺应时势的2.0T发动机,也会有不少人埋单。但是令人意外的是,全新第八代凯美瑞把所有人都给套路了。

全新第八代凯美瑞身上的2.5升Dynamic Force Engine自然吸气发动机,其拥有着业界最高的40%热效率,在动力、全域的扭矩以及燃油经济性上都有着较大的提升。不过,这台发动机的重心不在于其动力有多强劲的输出,它所追求的是如今倡导的节能环保理念。毕竟作为中级车,百公里6.0升的油耗,以及相比上一代降低60%的颗粒物排放表现,已经远超目前国际的环保标准。

不仅如此,全新第八代凯美瑞还为此匹配上一台Direct Shift–8AT变速箱,相比旧款的6AT内阻力减少了50%,整体动力传递效率提高了30%。

设计有了,三大件有了,全新第八代凯美瑞还缺什么?配置?不存在的,全系标配电动天窗、LED大灯和日间行车灯、多功能方向盘、车身稳定控制系统、全车10气囊、电子驻车系统、后排双USB接口、四窗一键升降和自动空调;中配车型配有倒车雷达和倒车影像功能、丰田规避碰撞辅助套装、HUD抬头显示和7英寸中控屏等;高配车型配有前排座椅加热和通风、全景影像、盲点监测、8英寸中控屏和高级音响系统等。简单来说,全新第八代凯美瑞的基础配置是以往的中配,而中配车型则是应有尽有,并且更重要的是,还搭载了丰田最新的主动安全系统。

同样的价格,更高级的享受

说了这么多全新第八代凯美瑞的亮点所在,如果现在全新第八代凯美瑞没有上市,估计大家都会猜想其价格会有所上升,但不同的是,全新第八代凯美瑞的价格甚至要比上一代要更便宜,这不仅让全新第八代凯美瑞的优势更加明显,也表明丰田对此次革命的决心。

在设计上,全新第八代凯美瑞更加符合如今消费者的口味,在运动的基础上,更显得激进,同时带有强烈的个性表现。而在材质以及配置上,得益于TNGA架构,其造车成本的下降,使其全新第八代凯美瑞能采用更加高级的材料,而配置也把同级别车型甩开。

从舒适到“驾驶者之车”,全新第八代凯美瑞其发动机以及变速箱达到了同级别之最的燃效效率和传动效率。但这并不足以让其变成“驾驶者之车”,同样得益与TNGA架构,全新第八代凯美瑞车辆重心下降了20mm,使得行驶稳定性以及操控性得以提升,后悬架也由两连杆变成多连杆,悬架性能得到了整体的提升。

从产品优势上来说,全新第八代凯美瑞颠覆了中级车该有的模样,也让消费者知道,原来还有这种“骚”操作。从设计,用材,配置,性能,操控上,相比同级别车型,全新第八代凯美瑞优势相当明显,而这也是为什么说,全新第八代凯美瑞是中级车的标杆的最大原因。

全新不在于前卫,而在于引领

对比同级别车型,从设计上,迈腾,帕萨特,雅阁,天籁依然保持中级车原来稳重风格,不管是外观还是内饰缺乏了如今年轻消费者所追求的个性,运动。而全新第八代凯美瑞一甩稳重,把视觉感受提升到极致,此时看到驾驶全新第八代凯美瑞的你,还会说这车主是位油腻的中年男人吗?

来到质感以及配置方面,迈腾,帕萨特,雅阁,天籁等车型,依然是以简配来控制其车辆的成本,其材质的质感以及配置虽然达到的中级车的标准,但如今的消费者并不是追求一个标准,是追求更高级。而全新第八代凯美瑞便是如此,同样的价格,同样的级别,更高级的享受。

述在如今追求节能环保的时代中,燃油车一再的被降低地位,纯电动车型将会很快取代燃油车。而全新第八代凯美瑞带来的高燃油性以及高传动效率,其性能的表现,让所有人对燃油车重新得到了认识,这也是迈腾等同级别车型所达不到的效果。

简单来说,全新第八代凯美瑞更加符合如今的消费者市场,也适应于新时代的中级车市场。全新第八代凯美瑞的到来也为中级车市场打开了新的开端,为往后中级车的发展建立了一个新的气垫。


总  结

从1982年诞生至今,凯美瑞的身影遍布了全球的市场,虽然曾经低迷,但是如今第八代的凯美瑞可以说是涅磐重生,以全新的面貌再次夺回中级车市场。全新第八代凯美瑞上市两个月便超过4万的销量,也是中级车市场中许多年未出现过的现象。全新的平台让全新第八代凯美瑞再一次的引爆中级车市场,它不仅从一款全面均衡轿车脱胎换骨成为全新全能、个性化轿车,同时也为中级车市场注入了新鲜的血液,为中级车市场带来的新的起点。




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