这两天，一则被称为“高速生死时速”的事件在汽车圈引起了不小的波澜。

事件经过

事情大概是这样的：

河南焦作的薛先生驾驶一辆奔驰C级轿车去往成都，

在在河南通往陕西的连霍高速上，

以120km/h高速行驶的奔驰车出现了定速巡航无法关闭的故障，

而且刹车也失灵，汽车无法减速，唯一可以控制的是方向盘，

薛先生在求助奔驰售后无果后，只能打电话报警，

豫陕交警全力营救，在收费站开启了绿色通道，

最后，在车主“打开车门，解开安全带”的操作下，奔驰车最终停下，

此时奔驰车已经高速狂奔了近一个小时，车主甚至有过“跳车”的想法。

此事迅速引起了网友的关注和热议，对车主的随机应变和沉着也给了很高的评价，并盛赞警方的危机应对能力。

车主否认是官方远程控制停下汽车

事后车主的发声，否认此前媒体所报道的“奔驰售后远程控制停下了汽车”，

而是自己努力尝试后的结果，

【疑似车主薛先生的群对话】

北京奔驰回应：将调查事件

北京奔驰官方也在第一时间给出了回应，

否认官方拥有远程车辆控制能力，并且将成立专家小组对此事件进行调查。

事情的处理结果似乎还算“圆满”，有惊无险！

车主采访视频放出，事件开始反转

但很快，事件似乎出现了反转！

3月16日晚间，一段车主接受采访的视频被发出，

详细介绍了事件前因后果，并回应了一些网友关心的问题。

一些汽车圈、媒体圈和赛车圈的“大V”纷纷发表了自己对此事件的看法，

主要的观点是怀疑“汽车在定速巡航失灵的同时也会出现刹车失灵”的情况。

韩寒：我不信刹车失灵

著名导演、作家、赛车手韩寒发表了自己的看法，一共有五大疑点。

韩寒的主要观点是“汽车不太可能出现刹车失灵”的情况，

因为刹车系统是“物理机构”，即便是在电子系统失效的前提下，用力踩下刹车也是会有制动力的。

另外，也怀疑汽车在狂奔的过程中，车主其实是有在刹车的，否则遇上前方慢车，会出现追尾。

对汽车是否以120km/h的速度通过收费站也表示了怀疑，“个人感觉在80左右”。

韩寒对自己的判断很有信心，表示“如果最终车辆的确是卡死120无法刹车，我愿意向车主道歉”

他也建议交管部门查看区间测速，判断汽车是否一直是保持在120km/h的时速。

专业媒体人：车主说谎了

汽车专业媒体人韩路更是直言“他说谎了”。

认为所有系统都失灵的概率几乎为0，

并且认为车主在视频采访中“眼神飘忽+长时间思考”，是在“编瞎话”

媒体测试：无法还原操作过程

另外也有汽车媒体进行了模拟测试，

在“打开车门+解开安全带”的情况下，无法取消奔驰C200L的定速巡航，

反而是“踩刹车、熄火、挂N挡这些车主都试过但无效的操作”反而可以“解除定速巡航功能”。

车主再次回应：等北京奔驰检测结果

针对网上大量的质疑声，车主也不再回应，

通过微博表示“在检测结果没有出来之前，本人拒绝任何媒体的采访”

而微博下面依然是大量网友的质疑，

甚至都将其称为“骗子”

查叔觉得一切还是等待最终检测结果

刹车系统是纯机械的机构，即便是在车辆没有启动的状态下也是可以工作的，

不太可能在行车系统故障的情况下出现失灵，

而且在车停下后，车主又驾驶车辆继续前往成都，

这也说明刹车系统并没有出现机械故障，是可以正常工作的。

不过，最后的真相我们还要看北京奔驰官方的检测结果，

以及交管部门给出更多的情况通报，

真相只有一个！

如果车主真的通过这样的方法来炒作，

等待他的可能是适得其反的效果，甚至是法律的严惩！

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