重新发起进攻!不只是好开,试驾新一代智跑

王小夕丨18/4/3丨阅读20687评论(0)



2017年韩系车整体的日子都不好过,虽然市场整体的增长不多,虽然它还是比法系好一些,却也不能掉以轻心,需要新车,需要好的新车作为强心剂提振品牌和市场。不论是现代还是起亚,都摩拳擦掌试图扳回一城。这不,起亚智跑摇身一变,让人不禁眼前一亮。

从外观上就可以看得出来。曾经一向以颜值著称的韩系车在造型设计上一直走在潮流的前列,这一次的全新智跑与KX5、KX3那种跳脱的设计形成了鲜明对比,我们就不难看出智跑这一次在外观上做出的调整。前格栅两侧的大灯设计独特,嵌入精致的电镀灯眉,看起来锐利威猛。

前脸下方,带来了SUV十分典型的粗犷特点,给人以安全感、保护感。而左右两侧的雾灯,采用起亚全新设计语言“冰立方”,极具辨识度。同时,新一代智跑从实用性出发设计的后雾灯更大,即使距离很远也能够轻松看清,进一步提升了行车的安全性。

起初缸哥看到这个屁股觉得是不是有点凌乱,认真一看,细致的设计还是很贴心的。尺寸上相比于上一代,尺寸变化并不是很大(车身长宽高为:4460mm/1850mm/1695mm),整体全新的设计思路。采用起亚家族新的虎啸式前脸,变得硬朗很多。下边四点式的LED日行灯比较独特,还单独为车身下边设计了一圈包围。

整体选用了左右对称式的设计,虽然亮点不多,但比较耐看。车机系统逻辑清晰,反应快。支持手机远程简单的控制车辆,简单的语音控制等等。值得一提的是在常规配置的机械仪表之外,新一代智跑还应用了可对应舒适、运动、节能三种模式的7英寸多彩液晶仪表盘,在功能化需求与艺术化美学中做到了平衡。

至于空间,这里还是很满意的,跟小编同车的媒体身高191cm,前排调整好正常坐姿后,后排的空间仍然十分宽敞,头部空间表现出同级别中难以达到的水准。而后备箱经过改良式设计后,可实现同级别领先的储物量,能满足出行时的多种储物需求。


多功能方向盘、电子手刹、全景天窗、Autohold、车道偏离预警、碰撞预警也都有,配置同级中很有优势。

新一代智跑配备Nu 2.0L自然吸气发动机,最大马力达161Ps/6500rpm,最大扭矩达193 N•M,小编试驾的车型为6AT版本(有手动档车型)。该发动机在同级别中属于正常水平,谈不上澎湃动力,但是日常使用完全足够,同时该车还提供了三种模式,节能、舒适、运动,在节能与舒适模式下,油门的响应速度合适,深踩油门也不会让你感觉到突兀。而运动模式下油门响应速度则灵敏一些,换挡逻辑也相应延后,在听觉上会给你带来自吸车特有的“声浪”,整个车也变得更加“活泼”。而该车的6AT变速箱表现也是可圈可点,三种模式下的换挡逻辑都十分清晰,平顺性也做得很好。

安全方面,新一代智跑搭载了起亚全球领先的安全技术品牌DRIVE WiSE(智享未来),涵盖FCA前方防撞辅助、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、DAW驾驶员疲劳提醒等功能,不仅可实现对驾驶者的守护,更可为乘客、行人及周边车辆提供更好的安全保护。此外,新一代智跑还配备了ESC车身稳定控制系统、HAC上坡辅助系统、TPMS独立数显胎压监测系统、6安全气囊、高效EPB电子手刹+自动驻车等安全配置,领先同级。


总结:


该车采用的是前麦佛逊后多连杆独立悬架,整个底盘表现也十分扎实,在高速过弯时并没有因为SUV的高重心而产生过多的“失控感”。另外,得益于整车偏于舒适性的悬挂调教,路面上的细碎过滤得较为干净,而通过大的坑洼路面时显得十分干脆。NVH是整车的一个弱点,加速时发动机噪音较大,高速驾驶还会有些风噪。就日常试驾来说,有车道偏离预警、碰撞预警等等,本次试驾中,在复杂路况下显示每百公里油耗为7L左右,表现已经很好了。





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