一次不经意的大理艳遇,全国首试开瑞K60 1.5T

唐鹏霏丨18/4/18丨阅读12514评论(0)

大理的四月,是躁动的四月,它不会像旺季时那样人山人海,亦不会像淡季时那样索然无味,总会在不经意间发生一些美好的相遇。也正是在这个四月,茶哥在神圣的大理与丽江,也遇见了一次美丽的邂逅,而故事的主角,就是这辆全新的1.5T 开瑞K60。


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全新1.5T开瑞K60

 

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开瑞是奇瑞旗下的一个子品牌,一直以来深耕在高性能工具微型车市场。而开瑞K60则是它们旗下的首款SUV,自2016年上市以来借其超大的空间及实用性取得了不错的销量和口碑。而今天试驾的这台1.5T则是其最新推出的车型,新车换装了一颗奇瑞最新的1.5T涡轮增压发动机,目前只有两款手动挡车型可选。

 

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开瑞K60定位于紧凑型SUV,整车干练精神,造型虽然算不上惊艳,但看上去并不会显得寒酸,其应用新一代牛角家族DNA设计的车型,前脸采用了仿生学(公牛)的设计概念,这样的设计比较简单粗暴,容易让人联想到诸如“牛气冲天”等吉祥的寓意。

 

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在内饰方面,开瑞K60仍然给了我们不少的惊喜。它的内饰采用了拼色的配色设计,相比那些纯黑色的内饰配色,棕色+黑色的配搭让车内氛围更显年轻、耐看。中控的造型同样运用了牛头这个仿生学设计理念,造型算不上出彩,整体水平中规中矩。T字形的中控布局简洁流畅,钢琴烤漆材质的运用让它看上去更有质感。

 

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在实际使用上,其键位的布局以及扶手箱的高度,都比较顺手以及舒适。不过,其中控屏触控效果不太理想,有时反应会稍慢,好在这套UI系统简单直接,用起来省时省力好上手,所以整体影响不大。

 

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开瑞K60给茶哥最大的惊喜,就是在空间方面,2765mm的轴距带来的巨大空间,让其撑起2+2+3的车内也绰绰有余,驾乘体验与储物空间都表现的相当喜人,在面对全家出行,或者体型较高大的人士来说,也毫无压力。而其座椅的设计也较为符合人体工程学的设计,包裹性以及软硬程度较为适中。

 

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在实际试乘过程中,第二排的空间无论是头部还是腿部都可以置于一个十分舒适的环境,而第三排空间在真正应急的时候也完全够用,但对于一些体型比较“大只”的男性朋友,其腿部空间可能还是稍有欠缺。

 

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1.5T版本的车型都可谓是该车的高配车型,所以配置方面可谓是相当丰富,全系标配了胎压监测、后视镜加热、后排出风口等科技配备,来到茶哥试驾的这款旗舰版车型,更是配备了同价位少有的全景天窗、无钥匙启停等豪华配置。在大理丽江这种美丽的地方,这个全景天窗可谓是增色了不少,同时也更显档次。

 

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在动力方面,这个发动机最大功率108kW,最大扭矩210N·m。虽然相比1.5L自然吸气发动机有着不少的提升,不过这不代表它就有多么澎湃的动力体验,它的优点并不在动力性上,更多的还是线性的输出,整体动力表现偏柔和。


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它最大的优势是最大功率以及峰值扭矩都来的比较早,在低中速行驶的情况下会有不俗的动力体验,但它也有缺点,就是牺牲了一定的后段动力性。但对于大多数“规规矩矩”的家庭而言,真的需要那么大的后段加速吗?反正茶哥开在大理的路上,更喜欢慢悠悠的享受午后的阳光。


虽然其动力输出称不上是强劲的,但对于日常的使用来说,其动力足够应付所需要面对的情况。油门和刹车很线性,很温柔,不太适合喜欢暴力驾驶的人群。总的来说,在驾驶感受上,开瑞K60 1.5T可以用两个四个字来表达——轻松好开。

 

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底盘方面,采用了前麦弗逊后扭力梁的组合,整体感受处于同级别主流水平,在一些小颠簸的路面,柔软度没有问题,但当它通过一些较大的路面障碍时,就会感觉悬挂稍还是稍显硬了点。在连续弯道的山路,或者采用高速过弯,开瑞K60的底盘都有着稳健的表现,保有良好的车身动态。

 

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值得一提的是,在七八万级的价位上,茶哥试驾过的车型也不少,对于NVH处理的好的车型,并没有过多的印象,但开瑞K60确实在这方面有下功夫,至少相比其他车型,其对噪音的处理要显得更完整一些。这也是奇瑞向来的优势之一。

 

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总结

 

开瑞K60的这次相遇,对于茶哥而言真的更多的是一种艳遇,它不会让你一开始就对它产生多么热烈的感情,但随着认识慢慢的加深,你会慢慢的体会到它更多地方的细腻所在,就好像是一个温文贤雅的少女,需要你去慢慢的发掘她的美好所在。这对于一个5.88-8.18万元的价格区间车型而言,可谓是难能可贵了。


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