前不久，2018世界年度汽车大奖（WCA）在美国纽约正式颁布。本次世界汽车大奖共设立六个奖项，分别是，世界年度最佳新车、世界年度最佳性能车、世界年度最佳环保车、世界年度最佳豪华车、世界年度最佳设计车以及世界年度最佳城市车。

在正式谈各个奖项的获奖车型之前，我还是先来简单介绍一下WCA。

WCA是一个由来自世界各地汽车界的新闻工作者组织发起的，它致力于确保其具有最大的客观性，可信性和完整性。世界汽车大奖属于完全独立的机构，没有任何的隶属关系，所以不受到车展、汽车制造商或其他商业企业的影响。它由一个非营利性的组织进行管理，这些委员会的成员分别由来自亚洲、欧洲和北美的专业汽车新闻工作者组成，奖项的评选工作也借鉴了全球其他各种奖项的经验和专业知识。本次奖项的评测结果来自25个国家共计超过80位的评委，其中，中国就占了10位，在评委数量上仅次于美国的13位。

2018世界年度最佳新车——沃尔沃 XC60

沃尔沃XC60，在年度最佳新车评选中，最终凭借更胜一筹的综合实力（外观、产品力、性价比等），击败了路虎星脉、马自达CX-5等强劲的对手，捧得年度最佳新车奖杯。

2018世界年度最佳豪华车——奥迪 A8

奥迪A8最终冲出保时捷双雄帕纳梅拉和卡宴的合围，夺取该奖项。相比起同样进入前三甲的这两个更擅长运动的竞争对手，奥迪A8显然在做豪华车上更加擅长也更加得心应手。而且全新奥迪A8，无论是在外观、内饰设计，还是科技配置以及安全性方面都做到了极致，在豪华性上也比上一代车型有了长足的进步，所以夺得该奖，也在情理之中。

2018世界年度最佳性能车——宝马 M5

得力于4.4L V8 双涡轮增压发动机600匹马力的输出和同时拥有四驱和两驱等多种驱动形式，使得M5可以随意的游走于城市和赛道之间。同时，彪悍的外观和精美内饰设计以及凭借强大的性能不断刷新各种圈速记录的M5，让其最终击败了来自东方的神车思域TYEP-R和优雅的雷克萨斯LC 500 。但是作为性能车的评选，我倒是认为虽入选名单，但最终却没能进入前三甲的阿尔法罗密欧四叶草和RS5比LC500更具性能车本色。

2018世界年度最佳城市用车——大众 POLO

看到这里，大家可以松一口气，终于接地气了。大众POLO作为一款全球畅销车型，在全球各地几乎都有销售。在我的印象里，中国的消费者正式接受两箱轿车也正是从POLO国产后开始。基于MQB A0平台打造的全新POLO，凭借着增大了的车身尺寸和多样化的动力组合，以及多年积攒下的口碑和灵动的外观，最终击败了同级的无冕之王铃木雨燕和来自美国的福特嘉年华，拿下了本榜单最接地气奖项。

2018世界年度最佳设计车型——路虎 星脉

星脉去年的发布可是引起了不小的轰动，“最美路虎”的称号也就自然而然的落在了它的头上。极具现代感和前卫造型的星脉，最终击败了成为这份榜单“千年老二”的雷克萨斯 LC 500和年度最佳车型沃尔沃XC60，而兰博基尼URUS没进前三倒是让我有些意外，可能个性还是过于突出吧。

2018世界年度最佳环保车型——日产 聆风

自2010年上市以来，这款日产旗下的纯电动轿车就成为世界上累计销量最多的纯电动车型，而在今年的北京车展上，日产也将聆风带进了国内，并将于年内进行销售。与通常所见到的大部分纯电动车型不同，聆风看上去还是燃油车的模样，只是稍显运动。同样是依靠不错的口碑和经过市场检验的产品质量，最终击退了混动车型克莱斯勒Pacifica Hybrid和宝马530e iPerformance。毕竟在汽车动力进行转型的今天，作为新能源车型能被全球大量消费者接受已实属不易，应该受到嘉奖。

与国外的其余各个榜单不同，虽然很多机构也同WCA一样属于第三方非盈利性机构，但是这次由于WCA有中国评委的存在以及本次获奖的车型都在国内进行销售，所以它对于我们国内消费者的选车还是会具有一定的参考意思。

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