随着二胎的开放，SUV车型的火爆，七座SUV也随着兴起，不少的人都看中了七座SUV的便利性。但是也很多人为此纠结过要不要选择七座SUV，而绝大部分人纠结七座车型的原因更多的是出于舒适，用途，第三排由谁乘坐这三个方面。

但是，大家都忽略的一个问题，那就是第三排乘客的安全性。虽然第三排座椅使用的几率较少，但是也有使用的时候，其安全性也应该所需要考虑到的一个点，毕竟很多时候，由于空间的原因，坐在第三排的是自己的孩子。

安全气囊

众所周知，安全性气囊在发生事故时，能起到很大的保护作用。但是，以目前的气囊配备数量来看，在40万以内的车型，基本配有7-9个安全气囊。虽然气囊数不少，但是这些气囊基本是为第一第二排的乘客“服务”，而第三排很少有专属的安全气囊。或许很多时候第三排被认为是应急使用，但不怕一万就怕万一，如果发生事故，第三排的乘客相比于第一第二拍的乘客则是少了一层保护，其安全性要相对较低。

没有数据支撑

汽车碰撞测试，目前全世界至少有5-6个权威机构在完成这项工作。但是，在汽车碰撞测试的项目中，很少看到追尾事故的测试，而根据了解的得知，这项测试较少的原因，是根据数据统计，追尾的情况比例较少，其次，在被追尾的事故中乘客死亡的可能性较低，再者，七座SUV的车型基数相比五座较少。但反观我们国内的情况，追尾的事故其实不少，虽然有一半的追尾事故都属于比较轻微，但也有另一半的可能会对乘客造成伤害。根据以往碰撞测试的数据显示，速度在40km/h，其产生的撞击力足以让在没有被动安全保护下的乘客致死。

再者，第三排作为靠近车尾的位置，如果受到撞击，承受冲击力最强的就是第三排的乘客。第三排安全性的问题并不是没人考虑过，曾经外国有一家媒体做过追尾的测试，在一辆七座车型上都放了假人，然后让另一台车以40km/h速度朝着七座车型尾部正面撞上去。随后对假人进行分析，头部可能受伤并颅内出血，颈椎，脊椎骨折，肋骨骨折并可能刺伤内脏，即使没有死亡，这对于人体也是极大的损伤。如果速度在往上，或许直接造成乘客的死亡。

车辆本身的安全性降低

为了市场竞争力，很多车型为了让其售价成为亮点之一，降低其售价，而降低售价基本都是在降低成本的基础上实现。因此，不少车型在一些看不见的地方进行“简配”。防撞梁简配事件是众所周知的事，防撞梁的作用吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的部件。如果防撞梁简配亦或者不合格，再加上第三排的座位靠近车位，根本没有剩余的空间对撞击力进行一个缓冲，第三排乘客可以说是直接面对追尾所产生的冲击力。

大师总结：虽然第三排的安全性如今并没得到权威的数据支撑，但也并不然说七座车型不值得选择，只是如果要选择七座车，在选择的时候，对第三排座椅留点心，比如说，选择有三点式安全带的，有侧气帘等的。再者，中大型以上的七座SUV车型，因为自重的原因，设计时会对其的碰撞承受力加强，安全性较高。

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