海南连夜宣布限购汽车!专家回应:无奈之举、无话可说

李润泽丨18/5/16丨阅读21772评论(0)

 

5月15日晚,海南省交警总队发出通告,宣布海南自5月16日0:00起全省开始实施限购,意味着海南是继2014年12月深圳宣布限购以来,第九个开始汽车限购的区域。


值得注意的是,本次限购的范围是“全省”,即除了整个海南岛上的海口市、三亚市、儋州市,还包括设立没几年的三沙市。换言之,西沙群岛、中沙群岛及南沙群岛,也将限制购买小汽车。


虽然,大师通过朋友处得知,在海南本地,限购汽车这一说法今年时有传出。类似的传言已经在当地人的朋友圈反复传播了好几次,一些汽车的4S店也是频频放出风声。只是在大家都习以为常以为是4S店的营销手段之时,15日也就是昨晚上,海南交警以迅雷不及掩耳之势发布了这一消息。


这或许对海南本土的海马汽车而言是个蛮好的机会,大有希望依靠电动车扭转当前在燃油车上的颓势。若是海南政府大搞地方保护,弄个区别对待的目录制度,海马汽车的再度崛起也是很有可能的


海南是不是到了非限购不可的地步?


当然,这次围绕限购可能关注度的话题,还是对其必要性和合理性的质疑。限购能不能解决问题?海南是不是到了非限购不可的地步?2030年全面新能源化是不是太快了?

 


对于海南省15日晚间发布“汽车限购令”,国家发改委综合运输所城市交通室主任程世东表示:“也许是无奈之举。”



无话可说。”针对海南省15日晚上连夜限购汽车一事,中国汽车流通协会副秘书长罗磊如此表示。不应该。”他又补充了一句。


以上是两位业内人士对此次限购的表态,可以看到他们对此次海南限购政策的发布也是有一些迷茫与不理解。那么造成这种不理解的原因是什么呢?大师查询了一些资料,发现了一些有意思的数据:



可以看到的是,海南的汽车保有量在2016年不足100万台,比京津沪的保有量少太多了。而现况确实海南的经济较之京津沪落后,汽车保有也少的可怜,远不如京津沪直辖市的保有量大。



同样截止至2016年,与海南面积相当的台湾汽车保有量也达到了785万台,若是以台湾的发展水平为对照物,海南的汽车保有量极限最少也在600万台左右,而现在海南在仅100多万的汽车保有量之下宣布了限购政策,也难怪上述两名业内人士产生了不理解。


海南限购早已初见峥嵘


其实,海南汽车限购在一个月之前的博鳌亚洲论坛已经初见峥嵘:



海南省省长沈晓明在4月9日博鳌论坛的发言中提到:“海南省将在2030年全面禁止燃油车销售,实现全岛新能源车全覆盖。”这消息在当时就在汽车业引起了轰动这个消息比起去年泰达论坛上工信部副部长辛国斌的“正在研究禁售燃油车时间表”的表态,海南的这一步迈得更坚决。


而在随后的4月15日新华社受权发布《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》全文,提出探索共享经济发展新模式,在出行、教育、职业培训等领域开展试点示范。科学合理控制机动车保有量,加快推广新能源汽车和节能环保汽车,在海南岛逐步禁止销售燃油汽车。


大师在联想到这两则消息之后,觉得这次海南宣布限购汽车也就没有那么猝不及防了因为海南既然已放出消息称海南将在2030年全面停售燃油车,那么让海南的居民们提前习惯一下,先限制一下燃油车的购买这一做法也就显得无可厚非了


限购对海南车市增减幅度影响不大


同时,大师了解到海南的传统燃油车2017年年销量仅10万台,远不如当年的任何一个限购城市的限购前的销量,因此此次限购对全国传统燃油车市场而言,影响不是很大。但真不希望限购不要进一步蔓延到其他城市,最起码,下次限购至少也不要连夜发布,毕竟大师熬夜写稿也是很头大的。



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