据俄罗斯卫星网18日报道，德国汽车制造商宝马集团高层承认在近1.2万辆柴油车上安装了可以操控实际排放数值的非法软件。宝马集团董事长科鲁格(Harald Kruger)和监事会主席雷瑟夫(Norbert Reithofer)向股东宣读了相关声明。

本次宝马“柴油门”事件最早可以追溯到2015年9月份的大众“排放门”的丑闻曝光，从那次事件之后汽车尾气排放在全世界范围内开始受到更为严格的审查。

时任大众CEO的马丁·文德恩因排放丑闻引咎辞职

在2017年7月21日，外媒再次踢爆一项德国车企丑闻。据德国媒体《明镜》周刊的报道称，自1990年以来，大众、奥迪、保时捷、宝马、戴姆勒等汽车公司已经形成卡特尔联盟，也就是说德国主要的汽车制造商都有可能涉嫌德国经济史上最大的卡特尔（垄断组织主要形式之一）案。随即路透社传出最新消息，在7月22日，欧盟委员会表示已获知卡特尔联盟存在的消息，将对涉案德国车企进行调查。

德国三大车企掌门人

由于在欧盟法律规定中，反托拉斯案件中第一位承认并且协助调查的嫌疑人可能以证人身份获得免除惩罚和罚款。第二位承认并协助的可能能获得最高50%的处罚豁免，但提供的证据必须具有“相当规模的价值加成”。

德国消息灵通的《南德日报》在之后的报道中透露，戴姆勒是第一个向德国以及欧盟反垄断组织递交报告的，并可能因此避免高达几十亿欧元的罚款。大众是紧随其后，不仅面临着柴油门调查，也主动上缴了关于反托拉斯活动的文件。这样大众希望自己可以避免50%的处罚。而据称在这两大巨头的报告中含有大量宝马也参与其中的证据。

而宝马，作为柴油门中受影响最小的企业，在7月23日发声发出声明表示，拒绝接受外界关于宝马的指责。

事件在今年三月份开始有了新的进展，德国警方在3月20号，正好是宝马集团召开2018年全球年会的前一天，突袭了位于慕尼黑宝马总部和位于奥地利的宝马斯太尔发动机工厂，同时也透露出警方正在调查大约11,400辆宝马750d和宝马M550d豪华车型。 宝马在当天的声明中表示正在与当局合作：“宝马集团非常认真地对待此事，并对此事能得到充分解释保持重大关切。”

这一事件到了昨天有了最终的结局，宝马集团高层承认在近1.2万辆柴油车上安装了可以操控实际排放数值的非法软件。据了解，这些软件可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物，最大可达法定标准的40倍。而本次宝马的“尾气门”参照大众事件恐怕将面临350亿美元之巨的罚款与赔偿。

茶哥来简单梳理一下：

这种弄虚作假的行为居然接连出现在国际汽车大鳄的行列之中，真是让茶哥大跌眼镜，也只能摇头叹一声：“艺高人胆大！”不过在这场前前后后长达两年半的持续调查之中，欧美法律体系完善度之高也让茶哥倾佩，专项调查在这两年半中既没有也没有因为是国家支柱产业而停止调查，也没有像没有下文般的搁置，而是坚持持续调查，直到企业承认过错并处以巨额罚款。

从另一角度来讲，如此看来，欧美国家的某些企业并不向国内一直盛传的那般态度严谨，具有职业操守，它们也会因为成本等各种问题在法规不允许的范围内弄虚作假，也希望这次宝马的巨额罚款能够惊醒市场上的其他车企，还每一个消费者能够安心信赖的汽车市场。

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