苍山不墨千秋画,洱海无弦万古琴,试驾新款吉利帝豪GS

王小夕丨18/5/21丨阅读10561评论(0)

上关花,下关风,下关风吹上关花。苍山雪,洱海月,洱海月照苍山雪。苍山不墨千秋画,洱海无弦万古琴,来到大理,一落地这些词儿自然就出现在脑海里,一直梦想着如果可以自驾在大理走一圈,慢慢领略着古城这苍山如黛、洱海如镜的景色,那该多惬意。




从前出门眼睛看不过来美景,用相机不停地按下快门,总想着美景带不走,能带走照片也好,如今出门,好像手里的快门按得少了,心里更静了,耳朵却变得异常敏锐,学会了倾听美景,这次我是带着耳朵去旅行,大理特殊的地理位置,紫外线非常强,一辆出色的SUV无疑是最好的出行伙伴。开着2018款帝豪GS环绕洱海,不知为何,异常和谐。




帝豪GS自上市以来,一直保持着销量的稳步增长,可以说它在吉利品牌中占据了重要的地位,在不久之前,这位优秀的将士迎来新一轮的改款,作为中国品牌跨界SUV市场的开拓者,2018款帝豪GS究竟在哪些方面有所变化?在洱海边好好跟您比划比划。


外观内饰,灵动为主


第一眼看见新款的它是被颜色吸引了,新增的红色跟洱海太配了(缸哥分到的恰恰不是红色,不过同样成为洱海边一道亮丽风景)。如果你不是非要追求硬派SUV,一定会对灵动跨界的它充满好感。看保险杠下方格栅采用黑色网状造型,车尾中央黑色装饰面板设计非常夸张,相比老款车型更加运动、更具活力。这不正是我们年轻人喜欢的吗?


相比老款内饰造型变化不大,对中控台、座椅材质、人性化配置等数十处进行了优化升级,全新的INS都市几何装饰套件让中控台更加时尚。



仅从表面来看,几乎看不出与老款车型有多大变化,造型简洁时尚,保持了“中国风”的设计元素,但实际上,从你坐进车内的那一刻,你才能明白提升有多大,新车为什么能迅速成为年轻人的最爱。2018款帝豪GS对中控台、座椅材质、人性化配置等数十处进行了优化升级,升级前后排杯架工艺、新增LED背光阅读灯等多项设计,极其人性化。


试驾感受:她真的很顽皮又很聪明


NVH升级,世界都安静了。新款帝豪GS设计师着重对车内的NVH进行升级,开着它环绕洱海,扑面而来的海风,这时候关上车窗即便是深踩油门也没有感觉到太明显的风噪和胎噪,你感觉整个世界都是安静的。


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起步时轻踩油门,起步很从容。道路试驾体验中,帝豪的起步相当轻快,这可能与变速箱1挡齿比较小有关,因为虽然涡轮介入需要时间,但绿灯的瞬间GS仍然可以很从容。搭载的1.4T“中国心”十佳发动机,这款发动机还获得中国芯十佳发动机称号,帝豪GS虽然在2000rpm才能爆发最大扭矩,涡轮在1250rpm开始建正压,当1500rpm时其实已经可以达到90%的扭矩。实际体验中当转速指针越过2000rpm的时候,转速提升会突然变快,如果想要超车的时候稍微深踩一下油门,我相信你的目的可以实现的很轻盈。



如果开启ECO模式的话,油门踏板的反应会明显下降,以便能够换取更好的燃油经济性,而在SPORT模式开启之后,乘坐的舒适性就没有那么好了,很多人能接受的都是普通实施性模式,这样就已经很好了。


自适巡航,灵活又贴心。自适巡航可根据前车距离自动调节车速,你只需要选择跟车距离就可以,而且帝豪GS还带跟停功能。试驾过程中值得一提的是,如果停车时间小于3秒,松开刹车后便可以继续跟车,而超过3秒只需要踩一下油门让车启动便可自动跟车。


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离地间隙增加,通过性更好。新款帝豪最小的离地间隙为193mm,比老款提升了13mm,在一些路况比较恶劣的路段,通过性表现比较好。底盘悬架的调校风格更倾向于舒适家用,在经过颠簸路段时不会感觉太松散,同时对于细碎震动的过滤表现尚可,总体来说还是保证了良好的驾驶品质。


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总结:6挡双离合变速箱的表现值得肯定,在牺牲了一些换挡效率之后使得各挡动力之前的输出更加流畅,换来了较为舒适的驾驶体验。在一天的试驾中,帝豪GS所带来的表现让人值得肯定,总的来说帝豪GS还是有较高性价比的,它的售价区间为7.78万到11.68万元,作为中期改款最大的亮点是采用了自主研发的1.4T涡轮增压发动机,36%的燃烧效率也是一流水准。其次便是对外观更动感的升级和GKUI吉客智能生态系统,配合很居家轻松的驾驶感受和各种配置,契合了帝豪GS对生活的定位。




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王小夕 [12缸主编]
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