上关花，下关风，下关风吹上关花。苍山雪，洱海月，洱海月照苍山雪。苍山不墨千秋画，洱海无弦万古琴，来到大理，一落地这些词儿自然就出现在脑海里，一直梦想着如果可以自驾在大理走一圈，慢慢领略着古城这苍山如黛、洱海如镜的景色，那该多惬意。

从前出门眼睛看不过来美景，用相机不停地按下快门，总想着美景带不走，能带走照片也好，如今出门，好像手里的快门按得少了，心里更静了，耳朵却变得异常敏锐，学会了倾听美景，这次我是带着耳朵去旅行，大理特殊的地理位置，紫外线非常强，一辆出色的SUV无疑是最好的出行伙伴。开着2018款帝豪GS环绕洱海，不知为何，异常和谐。

帝豪GS自上市以来，一直保持着销量的稳步增长，可以说它在吉利品牌中占据了重要的地位，在不久之前，这位优秀的将士迎来新一轮的改款，作为中国品牌跨界SUV市场的开拓者，2018款帝豪GS究竟在哪些方面有所变化？在洱海边好好跟您比划比划。

外观内饰，灵动为主

第一眼看见新款的它是被颜色吸引了，新增的红色跟洱海太配了（缸哥分到的恰恰不是红色，不过同样成为洱海边一道亮丽风景）。如果你不是非要追求硬派SUV，一定会对灵动跨界的它充满好感。看保险杠下方格栅采用黑色网状造型，车尾中央黑色装饰面板设计非常夸张，相比老款车型更加运动、更具活力。这不正是我们年轻人喜欢的吗？

相比老款内饰造型变化不大，对中控台、座椅材质、人性化配置等数十处进行了优化升级，全新的INS都市几何装饰套件让中控台更加时尚。

仅从表面来看，几乎看不出与老款车型有多大变化，造型简洁时尚，保持了“中国风”的设计元素，但实际上，从你坐进车内的那一刻，你才能明白提升有多大，新车为什么能迅速成为年轻人的最爱。2018款帝豪GS对中控台、座椅材质、人性化配置等数十处进行了优化升级，升级前后排杯架工艺、新增LED背光阅读灯等多项设计，极其人性化。

试驾感受：她真的很顽皮又很聪明

NVH升级，世界都安静了。新款帝豪GS设计师着重对车内的NVH进行升级，开着它环绕洱海，扑面而来的海风，这时候关上车窗即便是深踩油门也没有感觉到太明显的风噪和胎噪，你感觉整个世界都是安静的。

起步时轻踩油门，起步很从容。道路试驾体验中，帝豪的起步相当轻快，这可能与变速箱1挡齿比较小有关，因为虽然涡轮介入需要时间，但绿灯的瞬间GS仍然可以很从容。搭载的1.4T“中国心”十佳发动机，这款发动机还获得中国芯十佳发动机称号，帝豪GS虽然在2000rpm才能爆发最大扭矩，涡轮在1250rpm开始建正压，当1500rpm时其实已经可以达到90%的扭矩。实际体验中当转速指针越过2000rpm的时候，转速提升会突然变快，如果想要超车的时候稍微深踩一下油门，我相信你的目的可以实现的很轻盈。

如果开启ECO模式的话，油门踏板的反应会明显下降，以便能够换取更好的燃油经济性，而在SPORT模式开启之后，乘坐的舒适性就没有那么好了，很多人能接受的都是普通实施性模式，这样就已经很好了。

自适巡航，灵活又贴心。自适巡航可根据前车距离自动调节车速，你只需要选择跟车距离就可以，而且帝豪GS还带跟停功能。试驾过程中值得一提的是，如果停车时间小于3秒，松开刹车后便可以继续跟车，而超过3秒只需要踩一下油门让车启动便可自动跟车。

离地间隙增加，通过性更好。新款帝豪最小的离地间隙为193mm，比老款提升了13mm，在一些路况比较恶劣的路段，通过性表现比较好。底盘悬架的调校风格更倾向于舒适家用，在经过颠簸路段时不会感觉太松散，同时对于细碎震动的过滤表现尚可，总体来说还是保证了良好的驾驶品质。

总结：6挡双离合变速箱的表现值得肯定，在牺牲了一些换挡效率之后使得各挡动力之前的输出更加流畅，换来了较为舒适的驾驶体验。在一天的试驾中，帝豪GS所带来的表现让人值得肯定，总的来说帝豪GS还是有较高性价比的，它的售价区间为7.78万到11.68万元，作为中期改款最大的亮点是采用了自主研发的1.4T涡轮增压发动机，36%的燃烧效率也是一流水准。其次便是对外观更动感的升级和GKUI吉客智能生态系统，配合很居家轻松的驾驶感受和各种配置，契合了帝豪GS对生活的定位。

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