昨天，财政部宣布，我国进口关税将实行下调。公告表示，为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业转型升级，满足人民群众消费需求，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

政策一经公布，进口车仿佛在一夜之间刮起了大降价的狂风。普通消费者也奔走相告，仿佛随着一纸政令的颁布，马上就就能够买进口豪车，走上人生巅峰了。

缸哥不得不说，膨胀的不止我一个，大家都膨胀了。10%的进口税减免，你以为有多少？

随着关税新政的落地，车企也纷纷作出回应。奥迪品牌随即发表声明称，将同步调整相关产品价格，具体信息将随后于一汽－大众奥迪官网公布。宝马随后表示也会积极回应征服举措，保时捷中国拜师已经启动对新政策的评估流程。

捷豹路虎表态了、沃尔沃表态了、玛莎拉蒂也表态了，特斯拉更积极，在大部分车企还处于“表决心”阶段时，用实际行动打响了降价的“第一枪”。

一时间舆论哗然，消费者哗然。缸哥朋友圈里一群人过来打听能便宜多少。这令不胜其烦的缸哥不得不在朋友圈发布了一条动态：“听说你膨胀了？连进口车关税下调都敢关注？”

跟我们大多数人关系不大

汽车进口关税下调，进口车的价格一定会有所变化。这是必然。但是，这个变化对于我们绝大多数人而言，十分有限。因为除了关税外，一辆进口车进入中国还要缴另外两个税种：增值税、消费税。

其中，增值税税率17%，消费税税率依发动机排量而定，从1%至40%不等。很明显，增值税和消费税才是大头。如果你了解一款进口车的最终车价计算方式，那么你就会清楚，关税下调后，对车价的影响其实还不足10%。

考虑到我国进口车的真实情况，大多数进口车型的排量都是4L以上的进口车，而其消费税率达到了40%。以一辆进口汽车完税价格是100万的进口豪车为例。消费者需要先缴纳（100万×40% ）+（100万×10%）=50万的消费税。

之后，才继续缴纳关税：100万元×15%=15万元。然后，在关税、消费税的基础上，再征收16％的增值税，即（100万+50万+15万）×16%=26.4万元。

此时，一台原价100万元的进口车型来到国内的价格，已经是100+50+15+26.4=191.4（万元）。这时，价格已经接近入关前的两倍了。

你以为到这里就结束了？NO！

如果你在国内授权经销商处购买这两进口车，你还要缴纳销售环节的增值税，这个税率是16%。

如果这个经销商是慈善家，开店就是为了广交朋友，不做中间商，不赚差价，以191.4万元的价格赔本卖给你（没加人工费、房租等一切开销，纯公益性质），那么你好需要缴纳这些费用：销售环节增值税-进口时缴纳的增值税，即191.4×16%-26.4=4.224（万元）

遇到这么纯良的经销商，你买下这台原价100万元的进口车，总共需要支出：191.4+4.224=195.6224（万元）。

你一定以为到这里就又结束了。NO！

这辆车总不能裸奔吧？您要上牌，这时候，您还要继续缴纳10％的车辆购置税。进口车购置税的计算与国产车不一样，公式为：计税价格=（关税完税价格+关税+消费税）×10%。

很复杂对不对？没关系，你只需要知道多少钱就好了，缸哥把你算好了：16.5万。

你又犯了一个错误，肯定以为终于可以结束了是吗？NO！

提车开回家之前，您还需要缴纳车船税，4.0升排量麻烦5400元，谢谢。

好了，截止到现在，在没有购置交强险和商业保险的情况下，这两100万元的进口车，到您手里就变成了195.6224+16.5+0.54=212.6624（万元）。

你还敢关注进口关税下调吗？不得不说，你很膨胀啊！

写在最后：

当然，进口车关税下调也确实给普通消费者带来的益处的。比如某些进口品牌、进口车型，如雷克萨斯、斯巴鲁等品牌而言，有趣，这些车型排量偏低，对价格体系就有一定影响。当然，并不仅仅局限于这些品牌。

只是，缸哥要提醒你的是，进口车关税下调的影响，对你我而言，真的没这么大。

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