作为消费者，不论是购买电子产品还是其他东西时，大多上都是看预算办事。倘若不是顶配党，购买中配车型是最稳妥的选择。至于低配车型，最吸引人的首先是价格；但最大的缺点就是在配置上。甚至还有极简至极的，着实让人发挥了主观能动性。今天缸哥就来盘点几款低配车型的中控，看看哪款最贴心？

起亚KX7

指导价：17.98万 自动两驱SMART 5座

小型与紧凑型SUV市场，尽管受到了自主品牌发展势头上扬与其他合资对手降维竞争的双重打击，起亚与现代为主导的韩系品牌还是有自己的一亩三分地。撇开其他不可控的因素，从产品的综合实力和性价比而言，的确有可取之处；但在低配车型上，比如说起亚KX7，性价比一词基本就远离群众。

在入门的自动两驱SMART版里，并没有配备多媒体系统，原本的位置也只剩下一套模具。虽然说，留下模具的作用可以让买家在后期加装，但视觉观感实在是寒酸。也不像一些车型那样，可以通过手机进行连接与播放多媒体。

锋范

指导价：7.98-8.98万  1.5L 进取/舒适版

本田的小型车，包括飞度和锋范等都是被称为买发动机送车的代表。不过在配置部分，就显得有点过于精简。飞度的知名度已经流传甚广，甚至有人说GK5是当代的AE86。在某些而言，这种说法并没有太多问题，两款车都同样好开而且容易上手。

年轻人对玩车有自己的理解，或许工程师是为了车主后期改装方便。但说实话，一套非触摸屏的多媒体系统，成本并不高，没必要在这个地方来进行减配。前面说的KX7只有最入门版本才如此，锋范则是在进取版与舒适版都没有配备多媒体，只有盖板存在。

朗逸

指导价：11.59万-12.79万 1.5L风尚版

作为国内轿车领域的神车，月度销量轻松超过3万，在SUV大潮下最独特的存在。全新换代车型上市后，也着实吸引了不少潜在买家的注意。形象提升的同时，在机械的部分选择了最新的MQB平台，驾乘质感进步不少。

在入门的风尚版，朗逸提供了收音机以及名为“车联手机互联系统”，也就是一个由手机夹、控制模块和支架组成 。虽然看着是缺少了触摸屏，但朗逸的逻辑是把手机当成多媒体的一部分，也就不要用户重新学习操作，并且能保证所使用的功能和导航的都是最新的。

一汽丰田威驰

指导价：6.98万 1.3L手动前行版

其实不只是威驰，连同致炫等另外三位兄弟，在入门版本里都是没有配备多媒体系统，就连收音机也没有。应该是向锋范这个老对手看齐，因此选择了同样的玩法。其实在这种小车上，配置部分都是有着明显的差异，包括镀铬与塑料材质的运用搭配，就能看出入门与其他车型的区别。

是说明这部分消费者看重的是机械品质和注重实用性，而对配置没有要求？还是为了减低成本而故意为之？在论坛上看到不少威驰车主，对多媒体进行改造，价格也就4、5百，真的能减下什么成本就不得而知。

奥拓

指导价：4.18万 1.0L手动实用型

奥拓作为微车界的明星，是大江南北无人不知的车型。偏高转调校的小排量三缸发动机，和现在哪些的三缸机不同，不论是稳定性、震动程度以及经济性表现，评价都颇为正面。对于铃木这类微型车来说，价格是购买者最敏感的部分，同时对企业的盈利至关重要。因为这样，大伙对铃木前任掌舵者铃木修的印象，都是很会控制成本。

在奥拓就更能体会这一点，在低配车型连后视镜调节都是手动操作，幸好车身不宽还能伸手触及。多媒体的部分，在低配车型同样缺失，工程师并没有浪费，直接做成了一个小的储物格，而不是用盖子封着就完事。

写在最后

这些低配车型如果是在十年前，还可以接受。现在却觉得似乎是来自上个世纪的时空，也许真的是在设计与布局上的独特心思，但花心思也要与时代结合，不然会显得过于特立独行。

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