6月6日，工信部发布第308批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，公告显示，同意浙江合众新能源汽车有限公司设立纯电动乘用车生产企业，意味着合众新能源汽车正式获得新建纯电动乘用车生产资质，成为继北汽新能源、云度汽车、江铃汽车、知豆汽车、长江汽车、前途汽车后，第7家获得发改委和工信部双"准生证"的企业。

在2017年4月19日，发改委正式核准了浙江合众新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目获发改委核准，正式成为第13家获得新能源牌照的企业。合众汽车在获取新能源车牌照和生产资质的路上能够一路绿灯，甚至没有车型量产交付的情况下就能顺利的拿到"双准生证"，合众的实力着实令人感到惊讶。但是看看这家位于浙江桐乡的新能源车企，就会发现其在政府、资金和研发等方面有着深厚的资源优势。

人脉资源：清华系铺路

据报道显示，一手创建合众汽车的方云舟毕业于合肥工业大学，1998年加入奇瑞，并凭借自己的能力成为奇瑞新能源项目"4人小组"成员之一。2014年，方运舟辞去奇瑞新能源技术公司副总经理一职，北上清华大学攻读博士后，师从清华大学汽车工程系教授欧阳明高。在新能源汽车领域，欧阳明高是泰斗级的人物--汽车安全与节能国家重点实验室主任、北京清华节能与新能源汽车工程中心主任 、中国汽车工程学会副理事长、国家"863"计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、电动车百人会执行副理事长……

在资本层面，"清华系"的身影同样闪现其中。注册资金4亿元的合众汽车，出资人共有5家，其中便包括各投资2000万元、分别占比5%的北京亿华通科技股份有限公司和浙江清华长三角研究院。

北京亿华通是一家2016年新三板上市的上市公司，主营业务为燃料电池动力系统的开发及产业化。公开资料显示，截至2016年，亿华通十大股东中，包括北京水木扬帆创业投资中心（有限合伙）等在内的有清华大学背景的机构便占有三席。合众汽车的另一股东，成立于2003年12月的浙江清华长三角研究院是由浙江省人民政府与清华大学本着优势互补、共同发展的精神联合组建的研究机构，为实行企业化管理的事业单位。

政府资源：最大股东为桐乡市政府下辖企业

除了北京亿华通和清华长三角通过旗下华瀚产业资本对合众汽车的投资外，合众汽车的最大股东是投资3亿元、占合众汽车75%股比的桐乡众合新能源汽车产业投资合伙企业（有限合伙）。公开资料显示：桐乡合众成立于2016年1月，注册地为桐乡市，经营范围为"投资新能源汽车产业；投资管理；投资咨询"。桐乡合众由4名股东组成，其中，出资1.5亿元、占比50%的桐乡市金开实业有限公司为最大股东。工商资料表明，桐乡金开为桐乡市畅达现代服务业综合开发公司100%的控股公司；而桐乡畅达又为桐乡市经济技术开发总公司100%的控股公司；至于桐乡市经济技术开发总公司，则为桐乡经济技术开发区管理委员会100%控股。

值得注意的是，在合众汽车目前的五大股东中，桐乡合众、北京亿华通和清华长三角研究院三家之外，上海哲奥实业有限公司出资4000万元、占比10%，鸿利智汇集团股份有限公司出资2000万元，占比5%。而上海哲奥原名上海哲奥投资管理有限公司，成立于2014年7月，注册资本100万元，法人代表为方运舟，5名股东中除方运舟本人外另外四人为钱得柱、彭庆丰、林伟义和陈耀光。其中，彭庆丰也是原奇瑞新能源汽车最早"4人小组"成员之一，钱得柱和林伟义等人均为奇瑞集团早期创业者。而由彭庆丰出任董事的安徽鸿创新能源动力有限公司正是桐乡合众的四大股东之一（出资5000万元，占比16.67%）。
拥有如此深厚的资源，合众汽车获得双"准生证"似乎不难理解了。在合众汽车官网上有着这样的介绍，"浙江合众新能源汽车有限公司，成立于2014年10月，注册资金6.26亿元人民币，目前总投资超过25亿元人民币。合众新能源是第13家获批国家新能源汽车牌照的汽车企业，集创新设计与研发、生产制造与销售服务为一体，电动化、智能化和网联化的"三化"发展理念优势明显，致力于打造高品质智能网联新能源汽车，为更多客户创造理想的用车体验。"在研发方面，合众汽车官网显示旗下目前有美国硅谷研发中心、上海研发中心、嘉兴研发中心、桐乡研发中心、意大利造型设计中心和德国工程与技术中心，看起来颇为强悍。
2018年6月1日，合众新能源在北京举办发布会，正式公布了企业全新的品牌LOGO，同时还公布了旗下首个产品品牌--哪吒汽车。据悉，哪吒汽车首款纯电动SUV有望于三季度上市。随着新车的上市和量产，合众汽车也将逐渐走向台前，至于未来是否能在强者林立的造车新势力中站稳脚跟，还要看以后的发展。

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