李书福一直都对互联网造车持悲观看法，批评也是越来越严厉，越来越尖锐。尤其是最近关于互联网造车炒作和量产交付的质疑，在业内引起广泛的关注和争议。在业内有着"造车狂人"之称的李书福这些年在一些公开场合的讲话中言辞越来越犀利，大有"怼天怼地怼空气"的"怼王之王"的气势，那么今天一起来看看"舒服哥"曾经说过的那些狠话，看谁被怼的最狠！

怼车企炒作炒不出竞争力

"舒服哥"最近一次高调怼人是在5月29日的首届"龙湾论坛"上，李书福说，"新能源技术，没有个三五年，没有几十亿投入，没有大量人力投入，是不可能成功的……如果不是真实地投入到这一场竞争当中，光是炒作的话，是炒不出竞争力，炒不出高水平、高质量的发展的"。

"我们的43%都是中低端的，人家的56%都是中高端的，人家的是引领性、原创性、可持续性的，我们中国有时候还得学学人家的，还不是自己原创性的，存在着很多的不可持续性的挑战……我们必须要面对，不能回避。5年以后，中国的汽车产业将完全放开，没有任何门槛，外国的汽车公司完全可以在中国换一种方法发展。如何用好这短短的五年时间，这既是中国汽车公司的机遇，也是一个无穷的挑战。"

怼互联网电动汽车忽悠老百姓

2018北京国际车展期间，吉利集团董事长李书福参加某论坛时，"怒怼"互联网造车。他说："必须要尊重、拥抱互联网，（但）我们不能滥用互联网概念，现在很多人，（用）互联网电动汽车到处忽悠，我觉得也是很危险，老百姓那一点钱赚的不容易。"此言一出，赢来掌声阵阵。他坚信"主宰未来汽车工业的命运在于传统汽车公司的自我觉悟，自己要醒过来，而不是听那些互联网公司一天到晚的忽悠。"

怼新能源准入机制

2018年3月28日，李书福在"2018智能汽车国际研讨会"上将炮口对准了当下的新能源准入机制。李书福说，"有些企业拿到了新能源汽车生产资质，却根本没有实力生产汽车，而是借着''资质''四处找投资；而很多有能力、想要生产新能源汽车的企业，却得不到生产资质。"

怼某些企业造车只是为了圈钱

2016年3月第三届国际汽车安全高峰论坛"上，李书福痛斥："有些企业不懂汽车，也没有很多钱，之所以"造车"，是意在资本市场上圈钱。"

同年10月，李书福在一次发布会上说："互联网汽车的前提是安全和电动化，目标是自动驾驶和高度人工智能，而单单安全这一点，互联网企业就无法实现。"对此，当时贾跃亭还有回应："大家不要拿传统车企的思维来看我们，我们是希望能打造出一个完整的汽车生态，而不只是做纵向的单独领域。"

怼互联网汽车公司是野蛮人

2015年7月，在一次创新者峰会上李书福说，互联网造车需要降温，互联网汽车公司就是汽车圈的野蛮人。"有些企业有了一些概念，就以为自己是苹果公司了，马上找富士康，''给我造车吧''，这样的企业还不少"。

李书福指出，国内宣称造车的互联网企业越来越多，但大多数抛出的都只是概念，并无具体可行方案和产品。李书福认为汽车技术复杂，一些企业看得过于简单，市场中充斥着各种概念炒作和从混乱中牟利，把极客精神注入传统创新的企业非常少。他认为互联网汽车并不是把手机功能简简单单的集成到汽车上，或是在汽车上搞一些电子商务这么简单。在李书福看来，真正的互联网汽车它是有智慧的汽车、能够思考的汽车、有判断和识别能力的汽车。

不只是怼互联网造车，李书福此前还怼过中国足球腐败和演艺明星不买国产车！报道显示，2001年12月李书福在一次新闻发布会上炮轰中国足协"为所欲为，没有规矩。"2006年7月在中国教育发展基金会吉利教育资助计划启动仪式上怼"以演艺明星为主要人群的部分有钱人，现在只知道消费世界名牌，几乎没有人愿意消费国货。"
李书福每一次"怒怼"都能引起强烈的关注和热议，这也一度让他本人成为争议的焦点，但不可否认的是，他的成功和在行业里的地位是受到最广泛的认可的。然而令人感慨的是，在十多年前，李书福的一些表现却被"正统"的商业人士当做笑话来看待。据说，落魄时期的李书福有一次与同事喝酒后嚎啕大哭："我一不偷、二不抢，每天从早晨6点半工作到晚上11点，辛辛苦苦办企业，为什么别人总嘲笑我？"作为一家自主创业的民营企业，李书福的从业经历恐怕不是一句丰富多彩可以道得尽的。

此外，对于互联网造车，相比李书福的"怒怼"更值得关注的是造车应有的严谨和务实。有数据显示，目前加入造车新势力的企业已经达到300家之多，约有超千亿资金流入互联网汽车行业。然而，造车并不是一件容易的事，不仅需要大量资金的投入，还需要长期的技术积淀。

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