这些合资品牌早就消失了,还会有人记得他们吗?

丨18/6/19丨阅读11847评论(0)

国内汽车市场的购买潜力,对于所有车企来说,都有着非常大的吸引力。而外国汽车厂商若想要进入国内生产销售,必须和国内的汽车厂商成立合资公司,并进行合资生产汽车。这样既能让其所生产的车型在国内售价更低,而国内的车企也能从外国汽车厂商那里学到较为先进的技术。

虽然咱们现在对于南北大众、上汽通用、一汽丰田和广汽本田等合资品牌都非常熟悉。但其实在以前还是有更多的合资品牌,那时候也混得相当不错,只是不幸中途夭折,才渐渐淡出咱们的视线。不知道还有没有人记得这些已经“消失”的汽车合资品牌呢?

北京吉普



现在说到的Jeep和北京吉普并不是一回事,作为中国汽车工业历史上的第一家合资车企,北京吉普在1983年由北京汽车和美国汽车公司合资成立。主要生产Jeep品牌的越野车系列,包括Jeep切诺基车型,也就此开始合资生产道路。后来美国汽车公司被克莱斯勒收购,并且包括了在国内的北京吉普。再后来戴姆勒-奔驰合并了克莱斯勒,合并后的戴姆勒-克莱斯勒公司成为了北京吉普的控股方。

而在2006年北京吉普被合并到北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒公司里面,北京吉普也就消失了。2007年由于经营不善等因素影响,克莱斯勒被出售,而原有的公司也在2008年正式更名为北京奔驰。由于外资方的不断并购重组,最终导致克莱斯勒退出中国市场。而几年后Jeep与广汽合资成立了广汽菲克Jeep,才有了咱们现在看到的国产自由侠、指南者等车型。

广州标致



说到广州标致,它在当年还是有着非常大的名气的,甚至没有关系都买不到它旗下的汽车。在1985年,法国的PSA标致雪铁龙汽车集团就进入国内了,和广州汽车厂合资生产标致505。这款车作为标致504的替代车型,在当时还是非常受欢迎的。那时和上海生产的大众桑塔纳相比,在技术和性能等方面都要出色不少,成为了中国市场最高级的轿车。不过由于没有洞察市场行情,在1997年不得不离开国内市场。当然PSA集团对于国内市场还是非常看重的,在2002年与东风汽车公司合资成立了东风标致,继续征战国内市场。

三江雷诺



其实早在1984年,雷诺便推出了一款MPV车型Espace,这也是世界上最早量产的MPV之一,这款车当时在欧洲获得好评。在1993年,雷诺便与国内的三江航天集团,成立了三江雷诺汽车,在生产的车型中包括了第二代的Espace塔菲克。不过由于该车的设计较为前卫,并且因为成本与进口相差不大,该车国内售价较高,因此在国内的销量并不如人意。到了2004年,眼见扭亏无望,三江雷诺正式宣布停产。而到了2013年,雷诺与东风汽车合资成立了东风雷诺,雷诺汽车又再次出现在咱们的视野中。

青年莲花



在2008年,浙江的青年汽车集团与马来西亚宝腾汽车合资成立了青年莲花。由英国莲花提供底盘调校等技术,青年汽车集团负责生产、销售以及自主管理。在发展过程中,该合资公司生产了莲花竞速、莲花L3和L5等车型,不过总的来说销量并不理想。而到了2013年,青年莲花出现资金短缺、员工工资被拖欠等情况;随后在2015年正式停产。而在2017年,青年莲花破产清算案被受理,也正式宣布青年莲花的结束。

天津大发



对于很多上个世纪末出生的人来说,相信很多都看到过黄色的出租车,那就是天津大发。这样一款由中日合资制造的车型,在那个时候由于其在油耗和售价等方面的优势,加上其商用乘用两不误,成为了很多人的选择。不过在2002年天津汽车制造厂被一汽兼并,且一汽出于自身的发展考虑,停产了天津大发,这款车也消失在咱们的视线中。

总结:

其实除了上面提到的这些已经消失的合资品牌,还有很多合资品牌同样消失在滚滚的汽车发展浪潮中,像南京菲亚特、贵航云雀等等,在这里咱们就不一一介绍了。其实通过上面的介绍咱们能够知道,在这些已经消失的合资品牌中,之所以会面临这样的情况,主要还是因为对于市场的把控、自身产品的竞争力以及资金链等因素没有清晰的认识,才会最终走向“消亡”。当然这也给目前发展地相当不错的合资车企敲响警钟,要时刻转变,才能在这个不断创新改变的汽车市场中得以生存,甚至更进一步。


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