随着技术和造车成本的下降，自动挡车型可谓是很普及了，而如今也演变出了不少自动挡的类型，从广义来看自动挡分为AT、CVT、DCT三种，也即传统自动挡、无级变速器和双离合变速器，从成本上来看AT显然是较高的，因此廉价车型基本上搭载的是CVT和双离合，然而稍懂的人都更愿意选择AT，是为什么呢？

先来说说CVT吧，其实CVT本身是个好东西，它的提速更加直接而且没有所谓的换挡，因此动力的传递和衔接平顺性很好。

但由于结构的原因，CVT无法承受大扭矩，因此CVT大多出现在中低端车型，匹配的发动机也会调校地比较温柔，另外在驾驶感方面，CVT也是比较无聊的。

然后就是DCT双离合，它的特点是换挡直接、高效，由两套离合片结构组合而成，交替进行动力衔接和换挡工作，因此它换挡的感觉会有一些手动挡的感觉，也就是顿挫，这是结构决定的。不管干式还是湿式，除非加上一个液力变矩器。

正因为结构简单，因此造价便宜的双离合成了车企的喜好。但双离合普遍都有发热、顿挫、故障率高等等问题，尤其是干式的双离合更是被如今的消费者嗤之以鼻。

最后来说说传统的自动变速器AT，其实AT的换挡平顺性来自硬件-液力变矩器，当然离合片的结构也有一定影响。由于液力衔接动力的柔和性，基本上不会感受到顿挫，除非匹配或者布局不合理，但由于推动液力时会损耗一定的动力，因此AT的油耗是比较高的，但尽管如此，AT的换挡特性和衔接质感都接近完美，因此普通车型中AT还是最受欢迎的。

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