中级家轿的对决,省油安静动力强,英朗、朗逸、卡罗拉该选谁?

广哥丨18/7/12丨阅读11041评论(0)

中级家轿市场是目前各个品牌的必争之地,别克英朗、大众朗逸和丰田卡罗拉是该市场三大有力竞争者。缸哥通过翻阅后台留言,发现很多读者在选购这个级别的车型时,提到最多的也是这三款车。工作关系,这三款明星车型缸哥都有试驾过,今天,我们就从动力、配置、舒适度等方面进行对比,全面了解这三款车的优劣势。

 

缸哥选择三款售价最接近同时也是缸哥最推荐的车型出来进行对比,它们分别是指导价为14.38万的丰田卡罗拉1.2T S-CVT GLX-i 、14.39万的别克英朗18T自动旗舰型和14.69万的大众朗逸230TSI DSG舒适版。

 

动力性能对比


动力总成和发动机输出数据对比:



卡罗拉

             

              

 

卡罗拉这台1.2T发动机的技术含量还是比较高的,运用了丰田双VVT-iW可变气门正时技术、缸内直喷技术和水冷式中冷器技术等。从动力参数来看,116马力只能说勉强够用,这台发动机主要还是体现在节油方面,搭配CVT变速箱,平顺性不错,但性能表现一般。这也不难理解,对于小排量发动机而言,尤其1.5L以下,燃烧效率十分关键,这就要叫讲到一个单缸最优排量的概念,经过大量实验测试证明,单缸在0.33-0.5L之间,是比较好的选择。作为1.2L的排量的四缸发动机,核算到每缸0.3L的排量,是比较低的,很难使其燃烧效率达到最优化。和实际驾驶体验相似,1.2T的卡罗拉开开起来应付日常驾驶没问题,但整体动力表现要明显弱于朗逸和英朗。

 

大众朗逸

 


看朗逸的动力总成和输出的数据,可以看出大众依然希望提供同级最强的动力表现,这也是购买大众品牌车型的朋友除了其所看重的品牌因素之外最在乎的。的确,如果跟前面提到的卡罗拉相比,朗逸的这套搭载EA211的1.4T涡轮增压发动机匹配代号为DQ200干式7速双离合变速箱的动力总成所提供的动力性能不错,双离合的换挡速度快,动力的传动效率高。但干式双离合的稳定性始终让人存有疑虑,低速时换挡的平顺性不如AT或CVT变速箱,能够察觉到顿挫。好在大众把双离合变速箱的质保期延长到了10年16万公里,这对喜欢朗逸的朋友倒是多了一层保障。

 

别克英朗

 


英朗的排量处于三者之间。但是从参数和实际试驾体验来看,动力性能却在三款车中最为强劲,且优势相当明显,达到了163马力。其采用了双喷射和废气内泄压阀电控设计等先进的涡轮增压技术,很大程度上改善了传统涡轮增压发动机动力输出反应滞后的缺点,能够满足低转速大扭矩驱动,使英朗起步更加迅猛。在三缸倍受关注的运行平稳度上,得益于反向旋转的平衡轴装置、静音正时链等12大项技术,这台三缸发动机在NVH的表现上已经可以做到媲美四缸机。至于英朗上与1.3T发动机相匹配的内部结构紧凑的6速DSS全铝壳体智能变速箱,从平顺度、传动效率、产品稳定性以及驾驶乐趣上考虑,是三款车中缸哥最推荐的。

 

驾乘舒适度对比

 

车身数据和悬挂类型:


丰田卡罗拉


卡罗拉的车身长度和轴距都是三款中最大的,再加上擅长利用空间的丰田工程师,仅从静态表现上来看,卡罗拉的舒适度是最好的。但是由于丰田所采用的的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂,再加上丰田的底盘调校更多的是往实用性(比如车辆的通过性)上靠,这就让卡罗拉在动态行驶方面,尤其是高速行驶稳定性的表现上(底盘仅稍高一些,就会使车辆在行进中的底盘乱流增多)不如其余两款。卡罗拉的NVH表现,根据缸哥的试驾感受和同事朋友的反馈,表现不错。

 

大众朗逸

 


与丰田恰恰相反,朗逸的优势在于底盘表现在高速稳定性和厚实感以及底盘隔音做的都更好。再加上EA211发动机采用的全铝缸体和正时皮带,使发动机本身运行时所产生的噪音就比较小,整体NVH处理比较好。但是在静态的表现上,本就不以做空间出名的朗逸在车身尺寸上还全面落后,座椅舒适度也不是它的看家本领。

 

别克英朗

 


虽说在长度和轴距上英朗比起卡罗拉不占优势,但是英朗在横向空间表现上更好,除了在外观上更宽的车身能够给人大一级别的视觉感受,内部的实际乘坐空间感受也比较宽裕。动态感受上,英朗的静音表现延续了别克家族传统,感受依然属于同级上乘,发动机噪音在根源上的抑制和扎实的隔音材料使用对于提升英朗的NVH同样功不可没。再加上配备了同级中少见的后独立悬架,使得英朗的乘坐舒适性和整体的行驶品质会更好些。

 


 

在静态的乘坐感受上,座椅更加舒适的卡罗拉略胜一筹;动态行驶方面,缸哥则把票投给动力更强,行驶品质更好的英朗。

 

科技配置对比

 

除了机械部件对于舒适度的影响,目前科技配置对舒适度的提升在这个时代也同样重要,如果说在之前的PK上三强是各具特色,在科技配置上,英朗可以说是独树一帜了。

 

大众朗逸

 

从车机谈起,朗逸并不具备中控彩色大屏,只有简单的手机蓝牙连接,这在车联网大行其道的今天有点不合时宜。

 

丰田卡罗拉

 


卡罗拉的中控彩色大屏为三款车型中最大的8英寸,但是在功能性上稍显单一,最值得称赞的也就是能够跟手机进行互联,不过这也算最简单且最实用的解决车机方案。

 

别克英朗

 

英朗所搭载的彩色大屏为7英寸,除了同样手机互联功能以外,自然语音、高德导航等功能是英朗独有的。另外它还搭载了第十代ON STAR安吉星系统,提供了包括碰撞自动求助、车辆定位和车辆远程遥控以及车况诊断等20多项功能。

 

除此之外,英朗还配有其余两台车并不具备的全LED大灯组、座椅电动调节、前排座椅加热、后排出风口以及后视镜电动调节。因此在配置层面,英朗表现更好。

 

三强各有特点,英朗有加分项

 


综合下来看,三款车各有特点,卡罗拉是一台称职的城市经济代步车,虽然配置不高,但是动力输出平顺,乘坐舒适感也不错;而朗逸在三台车中属于比较中庸的角色,无论是动力、配置还是空间表现,虽然没有出挑的地方,但也没有太令人苛责的弊病;而英朗则是三款车中综合实力较为突出的,这主要来源于强动力与高配置的加分。

 



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