抛开面子不谈,二线豪华品牌和BBA到底差在哪里?

丨18/7/13丨阅读14371评论(0)


在最近的后台留言中,有不少问茶哥关于二线豪华品牌与一线豪华品牌选购的问题。选购中比较纠结的地方主要有两点。一是在价格上,比如最近就有人问我本来看中了奥迪A6L,但偶然之间看到了沃尔沃S90,觉得S90优惠力度更大,不知道怎么选了?买车终归都是要看性价比的,在金钱面前是人都会犹豫再三的。

二是在产品力上,有人留言说自己对新QX50的可变压缩比发动机比较感兴趣,但考虑到这车有点小众,打算等奥迪Q5L上市之前观望下。的确今年将上市的几个豪华品牌车型再产品力上都有不错的卖点,很多人怀疑二线豪华车型和BBA在产品力上相差大吗?除了这二点之外,难道各位消费者在购车时没有一点虚荣心作祟吗?这次就和大家谈谈:二线为何二线豪华品牌永远卖不过BBA,它们之间的差距在哪里?

毫无疑问的一点:品牌知名度

不管消费者在买车的时候有没有虚荣心作祟,实际情况中二线豪华品牌的知名度的确不如BBA,这个现象在三四线城市尤为严重,很多人就只知道奥迪是官车,坐奔驰、开宝马。造成这一现象的主要原因还是BBA进入中国较早,奔驰是86年、宝马是92年、奥迪是95年。就是因为较早的进入中国,所以BBA在60后、70后中非常知名。而二线豪华品牌几乎都是在零几年才进入中国的,所以考虑二线豪华品牌的消费者中大多数还是80后,90后,其品牌扩散面自然不如BBA大。知道的人少了,自然买的也少了。

除了时间因素外,还有一些巧合导致了这些二线豪华品牌的品牌地位不如BBA。还记得英菲尼迪和讴歌刚刚上市的时候,很多不了解这两个品牌,把英菲尼迪当成奇瑞的,讴歌当成长安的比比皆是。还有就是法国豪华品牌DS,因为字母缩写和屌丝的拼音一致,所以很多网友调侃这个豪华品牌是屌丝品牌。这些品牌的先天性劣势,多多少少影响了这些品牌进华前期的销量。

入门级车型差距较小,甚至有些车型比BBA好,奈何不懂中国人

在产品力上,二线豪华品牌和BBA在入门级车型差距并不大,各个车型各有优缺点。就以茶哥的实际评测和体验来说,有些二线豪华品牌的车型在某方面做的比BBA还好。比如说阿尔法·罗密欧Giulia的底盘调教是高于宝马3系的,沃尔沃的内饰是绝对没有异味的,凯迪拉克ATS-L的动力是同价位最大的。可以说每个品牌都有每个品牌的特色,像茶哥这种比较感性的就会选择Giulia,而不是3系。可惜的是绝大多数中国人还是理性的,二线豪华品牌的优点明显、缺点也很明显。

Giulia的做工继承了意大利人一贯的特色,比起其他豪华品牌有一点差距。沃尔沃S60的内饰太过北欧“性冷淡风”,设计明显不符合中国人审美。凯迪拉克ATS-L的动力虽然大,但其后排空间远不如同级别。相比之下,BBA的产品在各方面都比较均衡,3系、A4L和C级基本都没有明显的短板,而且在某些方面还比较迎合中国人。要知道绝大多数人是比较喜欢中庸之道的,比起一个数学99分语文30分的孩子,中国家长更喜欢数学80分语文80分的孩子。

在高端车型上,技术累积和品牌定位都限制了二线豪华品牌竞争

在中大型轿车和中大型SUV等高端车型上,很多消费者都不太会考虑BBA以外的车型。纵观目前所有向高端车型进攻的二线豪华车型,没有一个取得销量上的成功。林肯大陆、凯迪拉克CT6和沃尔沃S90都是如此,为什么消费者不考虑二线豪华品牌呢?可以用一个现实案例告诉来说明,之前茶哥一个朋友想买一款中大型SUV,第一时间推荐的是沃尔沃XC90,觉得XC90性价比挺高,但被这位朋友立马拒绝了。原因很简单,同级别车型我可以买V6的,为什么要买2.0T的?不管这个2.0T再好,我终究不会去试驾的,这位朋友最后买了奔驰GLE 350D。这件事情过后茶哥在想,沃尔沃为何不顺着这个市场消费者的需求,推出一台V6发动机呢?原因很简单,在沃尔沃的历史中极少有V6发动机的出现,它没有这个技术累积,只能用一台双增压的2.0T代替。同样的道理也适应在其他品牌上,就以发动机来说BBA的技术从12缸、10缸、8缸、6缸、4缸和混动都有涉及,而资金有限的二线豪华品牌是很难做到这样的大范围技术累积。

除了技术累积外,二线豪华品牌的产品定位也限制发展。还是上文提到过的案例,这位朋友在考虑沃尔沃时说了这么一句话,我又不是医生或者律师,沃尔沃不适合我吧?的确,每个二线豪华品牌在主流品牌面前都有点非主流了,尤其是一些逼格很高的品牌。像是捷豹的车主都是英国留学回来的,雷克萨斯都是不在乎性价比的白领高管买的,买阿尔法的车主都是冲着情怀去的。这种小众的品牌定位仿佛就在说:“我这个品牌的逼格很高,不适合一般人购买。”,自然而然落入俗套的大部分消费者不会多加考虑。好在这个现象随着二线豪华品牌的降价,慢慢有所改变。

经销商网络是很多人遗忘的一点

很多人认为二线豪华品牌和BBA只是在产品上,其实线下经销商网络也是很重要的一点。茶哥见过不止一位消费者,因为4S店太远、太少而转投其他品牌的怀抱。其实就平心而论,在两辆车产品力相差不大的情况下,茶哥也愿意转投经销商更多的BBA旗下。因为这样买车和保养都比较方便,省时便利谁不希望。

在金钱势力面前,所有的虚荣心都得低头

很多人说BBA卖得好,完全是面子问题,二线豪华品牌知名度不如他们,自然销量差。这个观点在茶哥看来已经很老了,绝大多数80后、90后的消费主力还是很实际的。二线豪华品牌知名度比BBA差没关系,但比BBA便宜就行。尤其是在入门级别车型上,凯迪拉克就是很好的例子,自从拉低门槛后,销量就稳定上升。在中国你买的不好,不一定是产品有问题,可能是价格不够低。没有哪辆车产品力不够好,只有这辆车值不值这个钱。


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