广州-茂名两天长途奔袭,超长续航挑战腾势500“光电行动”

钟浩景丨18/7/13丨阅读12180评论(0)


从2010年成立至今,腾势这个纯电动车品牌不知不觉间已经成立了近8年。在发展新能源汽车的大浪潮和8年的时间里,后续诞生的数十家电动车新势力硬生生将腾势变成了电动车企中的“老字号”。谈到电动车必然会联想到续航问题,电动车的车主多多少少都会有“续航焦虑症”,生怕被丢在半路上。就像我们玩手机一样,最怕手机电量不足关机,感觉像是和整个世界失联。

续航里程是纯电动车当下的一个重要问题所在,续航里程越长,在市场上竞争的优势则相对要更大。在今年腾势推出了高端定位的腾势500,腾势500配备的是容量为70kWh的磷酸锂铁电池组,官方显示的续航里程是451公里,这数据相比其它市面上的纯电动车型的续航来说已经要长上不少。7月10号,腾势在广州举行“光电行动”续航挑战赛,笔者受邀参加了这次活动,一同来见证一下腾势500的续航极限。

早上9点30分,所有受邀嘉宾驾驶着7台腾势500从位于广州番禺区的腾势广州腾悦店出发,踏上了这次的续航征程。活动的安排是两个人一台车,从广州沿着沈海高速行驶至茂名,在茂名休息一晚后又沿着沈海高速返回广州腾悦店,全程不能给车充电,总路程在700公里左右。

去程:

回程:

7月份的广州格外的炎热,走在大街上大家都是“熟人”。由于是续航挑战赛,为了省电笔者不得不按耐住吹空调的欲望,全程没有吹过一秒钟的空调,并且把车窗全关上,还把中控屏幕给关闭了,虽然知道中控屏幕用的是蓄电池的电,对续航并不影响,但心理作用下还是将它给关闭。并且将能量回收系统调至Plus模式,以便最大程度将制动时产生的能量高效转化为电能,增加车子的续航里程。

在刚开始出发的时候,笔者的车表显续航里程为451Km。一路上刚开始还能和同车的人说说笑,但很快早上同样毒辣的太阳让车内温度快速上升,我们也开始疯狂冒汗。即使车里工作人员配备了两台小风扇,但车里闷热的空气让小风扇吹出来的都是热气流,如同身处于一个快要沸腾的锅里。一路上由于下坡相对多于上坡,我们利用下坡进行动能回收,所以中午到了江门一家饭店修整的时候,续航里程竟然增加到了501Km,让我们颇为惊喜。

修整过后车队继续出发,由于不想浪费电所以不仅没开空调,连歌都没去听一首,虽然腾势500荣耀版配备的是哈曼卡顿音响,但此时一心为了省电也是只能忍耐。另外我们还一直在琢磨怎样可以既凉快一些,又可以不耗费。于是我们尝试了开天窗、对角开窗等等方法企图能散热的同时又不至于会有太大的风阻,但最后还是两扇窗开了一条缝,就这么跟着车队保持60km/h匀速往目的地行驶。

在经过11个小时左右的驾驶之后,终于在晚上8点抵达目的地。此时表显续航里程还剩下271公里,前半程我们采用的是人为驾驶,后半程则开启了定速巡航。我们总结出定速巡航并不是最理想的方法,虽然定速巡航状态下输出的功率相对比较平稳,但在下坡的时候基本不会回收动能。

第二天醒来在阳台匆忙瞥了一眼大海之后,用完早餐9点时车队开始回程,这次我们全程采用人为驾驶来控制电量的消以及动能回收。


因为本次活动是要看腾势500的极限行驶里程,看腾势500耗尽每一度电后究竟能跑多远,为了后续车辆没电跑不动时进行收尾工作,所以腾势准备了保障车辆。在行驶至阳江服务区的时候,一些车辆的电量已经剩下不多,这时每台腾势500后面都有一辆保障车和一台拖车跟随行驶。而行驶到江门市的时候,陆续开始有车辆出现电量耗尽的情况。而这时笔者驾驶的车辆剩下的电量也不多。

在继续行驶了十几公里之后,笔者的车也开始出现“红色闪电”标志,再继续行驶一段路程后又出现了一个“小乌龟”,此时车辆被限制了功率。恰巧这是又遇上了极为拥堵的路段,笔者钓着最后一点电又跑了大约五六公里后最终在晚上7点多耗尽电量,最终续航里程成绩为651km。

小结:此次腾势举办“光电行动”续航挑战赛,旨在于打消消费者对续航里程的疑虑,同时也让参与这次活动的嘉宾们见证了腾势500的超长续航。在这次活动中7辆腾势500的续航里程全部超过600km,而最好的成绩为670km。当然这些成绩对于日常驾驶来说,并没有太多实际参考的意义,不过也让大家了解到腾势500的强大的实力,在选择购买的时候心里也有底。

如此优秀的续航表现,离不开腾势的三电技术。首先,腾势500的电池容量升级到了70kWh,同时具有安全性好、寿命长的优势,并且还能实现百公里15.9kwh的超低能耗。再配合三级(关闭、能量回收、能量回收增强)能量回收系统,将制动时产生的能量高效转化为电能,保障了车辆的超长续航里程。其次,腾势500搭载的永磁同步电机更是一大顶尖技术,结构简单、运行可靠、功率密度大、调速性能好等特点让其可以用很少电量就能获得更多功率,从而减少电池电量的浪费,并在噪音以及控制精度环节实现更优的表现。最后,腾势的电控系统更是其三电技术的价值体现,其可以毫秒级的时间调整输出扭矩,防止差速过大产生的单边打滑,在最短的时间判断出车辆需要的扭矩,完成电动机的功率输出,保证了电池量不浪费,从而进一步增大了续航能力。


总结:在如今纯电动汽车普遍续航里程在350km左右的时候,腾势500的官方续航里程就已经达到了451km,腾势在电动车技术上的实力可见一斑。在如今推行新能源汽车的大浪潮下,未来腾势汽车在新能源汽车市场上的竞争力将会越来越强,因为机会会留给有实力且有准备的人。



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