兄弟间的互怼!同一个平台打造,为何销量相差这么大?

丨18/7/25丨阅读13324评论(0)

随着各个品牌的“交流”越来越深,很多时候会出现两个品牌之间经过技术“摩擦”而产生出来两款不同的车型,亦或者来到国内后,因为同一品牌不同厂家的原因,分裂出两款“叫法”不一样的车型。一般来说,这种车型称之为“兄弟”车型;而这些“兄弟”车型除了设计不一样之外,在另一方面也有着很大的不同,也就是销量。


途观L&柯迪亚克

途观L半年销量:147941辆

柯迪亚克半年销量:27412辆

途观L和柯迪亚克都出自大众MQB平台,两款车除了设计上的不同之外,其他方面都完全采用了相同的技术以及配备,并且重要的是,柯迪亚克相比途观L要便宜;但是从半年的销量上来看,柯迪亚克连途观L的五分之一都还没有达到。如果从车型的性比价而言,柯迪亚克不比途观L低,但恰恰因为是不同的品牌,导致柯迪亚克的关注一直不高,或许是国内消费者的消费观念依然存在较为严重的品牌选择性。

奔驰C级&英菲尼迪Q50L

奔驰C级半年销量:81673辆

英菲尼迪Q50L半年销量:9451辆

英菲尼迪Q50L和奔驰C级共享同一个平台,发动机也是用的同一台,底子完全是一样的,但是销量上却有不同的命运。从推出以来,英菲尼迪Q50L的销量不要说超过,月销量接近的5000辆的几乎没有出现过。而在上半年销量,奔驰C级超过8万辆,英菲尼迪Q50L居然没有破万,实在有点不忍直视。不过,英菲尼迪也实属无奈,毕竟奔驰品牌光环加特,再加上奔驰C级各方面要比英菲尼迪Q50L吸引消费者眼球,在价格高出超过5万的情况下,依然备受消费者青睐。

天籁&西玛

天籁半年销量:55728辆

西玛半年销量:548辆

天籁西玛和前面两组车型不同的地方是,两款车是出自同一个平台,但是也是同一个品牌。因此,对于消费者而言,在选择上更加会偏向价格较低,并且有着基础口碑的车型。天籁和西玛同样是中型车,而天籁在国内累计的基础口碑要比西玛高,重要的是,同等产品力条件下,天籁要比西玛便宜,优惠也要更大一点。所以,不管消费者是否真的懂车,在性价比的选择上,自然就会选择天籁,半年销量也足以证明了这一点。

冠道&UR-V

冠道半年销量:43346辆

UR-V半年销量:24441辆

相比之下,冠道和UR-V之间的销量差距并没有前面三组车型大,但也有着明显的差距;冠道和UR-V属于同一款车型,由国内两家不同的厂家生产,虽然外形上有些许的改变,但是整体还是保持一致的设计。比较明显的地方是,冠道可选择的车型较多,UR-V车型选择少,并且UR-V的起步价要较高,低配车型上的配置也有相应的增加,不过中高配车型卖得却不错。如果非要说它们两者销量不对等的原因,或许就是选择性较多占了优势,因为在配置的分配上自然会更加细分,消费者也会更加几率的选择到适合自己的配置车型。



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