天下之势，分久必合，合久必分。”是《三国演义》开篇对三国时期天下局势的概括。回顾漫漫历史长河，国内外朝代、政局更替中分裂与统一的周期性规律似乎都在验证着此话。而在汽车产业中，也“上演”着这样的戏码。

德国当地时间7月26日上午，戴姆勒股份公司发布了一份组织架构重组方案，将当前五大事业部重组为三家新公司，分别包括：梅赛德斯-奔驰公司（Mercedes-Benz AG）、戴姆勒卡车公司（Daimler Truck AG）以及戴姆勒移动出行公司（Daimler Mobility AG）。这是1926年戴姆勒-奔驰公司成立来第三次重大结构调整。官方表示此次调整将在2020年前完成，三家新公司都将在德国上市，但会形成共同决策机制，总部仍位斯图加特，预计调整费用为1亿欧元左右。

“一分为三”背后的含义

在重组之前，戴姆勒公司的架构由五个事业部组成，分别是梅赛德斯-奔驰汽车、戴姆勒卡车、梅赛德斯-奔驰面包车、戴姆勒客车以及戴姆勒金融服务。而新架构中梅赛德斯-奔驰公司是由梅赛德斯-奔驰汽车和梅赛德斯-奔驰面包车/厢式车合并而来，戴姆勒卡车公司是由戴姆勒卡车和戴姆勒客车合并而来，戴姆勒出行公司是戴姆勒金融服务转型。五个变三个就是业务合，将性质接近的业务进行兼并。合并的目的就是希望形成规模效应，新架构能赋予届时作为控股集团的戴姆勒更大的灵活性。此举就是业务合，将性质接近的业务进行兼并。

公告中表示，未来三家公司都将上市，但戴姆勒股份公司仍将继续作为集团。这就意味着戴姆勒将承担公司治理、战略规划等职务，且集团仍有统一资金支持的机制。这实则就是架构合，三家新公司将在戴姆勒集团的统治下分工，产生协同效应。目的是解决营收利润下降和研发新技术开支上涨，加速发展自动驾驶汽车、新能源汽车等业务。而戴姆勒今年前两季度的财务成绩不佳也加速了此次重组计划的落实。此外，如上方所说自动驾驶汽车、新能源汽车等业务的研发需要大量资金，加之这是未来汽车的发展趋势，戴姆勒保留出行公司是必然的。其它事业部的重组也是为了贴合智能出行这个趋势。

写在最后

至此戴姆勒公司的重组计划已经落实。其实不管是“合”还是“分”，都是企业在规划发展中的一步。合也罢，分也罢，都是为了企业的未来。戴姆勒的变革正当时！其变革或许是汽车产业的一大进步。

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