自2018年3月主打家用市场的第二代逸动换新上市以来，凭借其出众的外观和高性价比在紧凑型家轿市场的销量一度名列前茅，并在长安轿车系列产品中脱颖而出成长为销量型产品。而其兄弟两厢版车型逸动XT也紧随其后即将迎来更年轻、更运动、更新潮的第二代产品，此次换代在延续老款高颜值的基础上，更是运用“掀背”概念，将潮流与时尚展现得更加抢眼。如果说，曾经的老款长安逸动XT是“中国最美两厢车”，那么现在的第二代长安逸动XT一定是当今“中国最潮掀背车”。

此次试驾的地点被选在素有“东方莫斯科”独具北国风光的哈尔滨城区，环绕着朴素典雅的欧式建筑，小资惬意的城市街道，行驶在路上的逸动XT显得毫无违和感，正如这座城市所展现的经典与现代的完美融合。

试驾车型

试驾车型：第二代逸动XT 1.6L顶配

厂商预售价：10.99万元

车型亮点

（1）外观风潮时尚、年轻动感，满足年轻用户的个性追求；

（2）智能语音系统，“小安你好，把空调开到26度”；

（3）in all 3.0智能车载互联系统，全时4G网络在线；

（4）双10.25英寸屏幕，可以“三指飞屏”功能；

（5）原装进口爱信第三代6AT变速器。

静态体验

外观体验

从外观上看，第二代逸动XT基本是延续了第二代逸动的设计风格，极高辨识度的“蝶翼式”进气格栅，锐利的车灯以及车身侧面双腰线设计，尾部单边双排气孔对称设计，极具运动视觉的横折式尾灯设计，整体的视觉冲击便是跃跃欲试，俯势前冲的运动感。

车身尺寸，第二代逸动XT的长宽高为4505/1820/1505mm，轴距相比第一代的2660mm增加到了2700mm。轮毂尺寸为17英寸，来自韩泰品牌。其中次顶配车型为“火轮式”双色轮圈（如上图），顶配车型为“全幅式”双色轮圈。

内饰体验

内饰设计也是与三厢版的第二代逸动基本保持一致，土豪金颜色的饰条贯穿整个仪表台，显得有些调皮，但同时也更加映衬了其外观的运动调性。中控屏与仪表盘双10.25英寸设计，与科技配置加持，可以轻松通过“三指左滑”，实现信息界面的“屏幕互跳”。座椅和车侧部位大面积软性材质的包裹，很舒适，也显得非常上档次。

皮质包裹的三幅方向盘，采用运动式平底设计，按键和中部饰条的镀锌设计，在转动方向盘时触碰到会感觉到凉凉的，个人非常喜欢这样的设计，也非常凸显档次感。

乘坐空间

从外观上看会感觉逸动XT作为两厢车空间相对紧凑，但实际体验后，乘坐空间对于一般身高的驾驶者来说，还是很宽裕的。图中体验者的身高为174cm左右，调至合适驾驶位，头部余量约为一拳，前排空间表现略显紧凑，但整体还是比较舒适的。

来到后排，保持前排座椅位置不变的情况下，同一体验者测试，后排头部余量也是约为一拳，腿部空间宽裕，约为两拳左右。得益于第二代逸动XT轴距的加长，在应急的情况下，后排中部位置也是可以较为舒适的乘坐。舒适性方面，座椅的包裹性和支撑性可以打中上的成绩，主驾驶位的电动调节也非常显诚意。

后备箱空间

虽然没有后备箱的具体数值，但从实际体验来看，无论个人自驾还是朋友结伴远行，对付一般的行李装备还是绰绰有余的。如图示测验，儿童座椅、行李包、烧烤架、帐篷…应对周末的户外聚会还是蛮给力的。

热爱运动的你，看到这张图估计已戳中你的兴奋点了，网球拍、平滑板、沙滩球…，来一场说走就走的户外运动。在这里值得一提的加分项是，第二排座椅支持折叠，在必要的时候，“小身板”也能装下“大物件”。

科技配置

说到科技配置，整个试驾体验中第二代逸动XT给到给到了不少的意外惊喜，如全系搭载的智能语音系统，“小安你好，把空调开到26度”，“小安你好，导航到中央大街”…只要发出指令，无论普通话还是方言，它都能很智能的识别，并快速相应。还有全系搭载的in all 3.0智能车载互联系统，全时4G网络在线，可以非常便捷的，在线听到随车自带的“酷我音乐”、“喜马拉雅”等的海量音频。这里顺便值得一提的是，随车自带的音响系统，音质与同级别车型对比，明显高出几个等级，听起来特别舒服。

中部10.25英寸大屏不仅可以实现上述的导航、娱乐等功能，倒车影像和右转影像显示，都进一步增加了驾驶的安全性和便捷性，这在同级车型中是很难得的辅助配置。

试驾体验

动力表现

先期上市的第二代逸动XT全系搭载1.6L直列四缸自然吸气发动机，最大功率94kw（128Ps），峰值扭矩168 N·m，后期有望推出1.5T版本车型。传动部分，匹配的是原装进口爱信第三代6AT变速器，手动挡为5MT。

实际驾驶中，感觉整车的动力调教有些“佛系”，起步深踩油门没有那种“窜出去”的快感，相反增速非常线性，对于那些急性子的人，可能会感觉反应有些“迟钝”，但对于大多数驾驶者而言，是够用的。中段加速表现较为称赞，尤其到了2000-2500rmp时，整车会感到非常轻盈，开起来很舒服。因为试驾的时间有限，这套1.6L+6AT动力组合，总体会感觉更偏向于舒适性和燃油经济性。

刹车表现

谈到加速表现，就不得不提及其刹车响应，相对于加速的略显迟滞，第二代逸动XT的刹车调教十分灵活，反应及时，刹车迅速，在高速驾驶紧急制动时，总能让你感到非常踏实。

转向表现

得益于全系标配的车身电子稳定系统（ESP）和电子助力转向系统（EPS），方向盘很轻盈，在场地试驾S形弯道体验环节，可以感受到方向盘较为精准的转向，对于运动调性的两厢车而言，还是蛮匹配的。

底盘悬架

场地非铺装路面试驾和城市道路试驾体验，市区路况，山路、积水、泥泞路况，悬架的总体感觉有些许偏硬，非常偏运动。据厂家介绍，第二代逸动XT底盘引进的是底特律专家级调教，前麦弗逊式独立悬架，后封闭式扭梁后悬架，目前该技术应用主要有福特福克斯、领克01、以及通用汽车的下一代产品中。

NVH表现

驾乘静谧性方面，总体打分中上。在低速非铺装路面行驶，由于底盘调教相对扎实，从轮胎传来的颠簸吵杂声，被较好的过滤掉了；而在高速驾驶时，1.6L排量的动力，在急加速或持续加速时，从发动机舱传来的声音和胎噪还是略有些明显，但对于风噪的抑制处理的还是蛮到位的。

编辑点评

两天试驾下来，对第二代逸动XT直观感受是，这是一款非常合适年轻人驾驶的个性车型，无论是更年轻、更运动的外观，还是相对平顺的动力搭载和科技配置，都牢牢抓住了当下年轻人的心理。虽还未上市，厂家给到8-11万的预售价格，在同级竞品市场已经显示出了较强的市场竞争力。据悉，该款车将于8月底正式上市，“中国最潮掀背车”的销量表现如何，非常令人期待！

关注微信号：12缸汽车（kf12gang）看更多猛文。