JEEP这个品牌向来都是以硬汉、越野而闻名的，而本次缸哥试驾的新车-JEEP指挥官，也就是5座版的大指挥官，给人一种相反的感觉。指挥官除了表面上看着比较硬汉、霸气，可实际上开起来却很有奶爸味，就好像一个眼睛留疤的肌肉男，既然会帮婴儿换尿布。这到底是什么一种感觉呢？缸哥就来试驾一下JEEP指挥官。

霸气的外表，依然很吉普

指挥官在外观方面依然很很浓厚的JEEP基因，接近4米9的车长，无论是远看、近看都十分霸气。整车的所以线条都比较中规中矩，没有任何一丝突出的地方。指挥官的整体感觉和同级别的途观L、汉兰达并不相似，倒是和大切诺基有点气味相投。我觉得这点比较符合男性用户的喜好，指挥官起码看上去不太“家用”“中庸”。

在外观上，另外比较值得一提的是，指挥官全系标配了LED大灯和雾灯，最低配从表面上与顶配差不了多少，并不是很 “乞丐”。

内饰表现依然中规中矩，奶爸味很足

在内饰造型和用料上，指挥官都表现出了30几万价位该有的水准。没有硬派越野的粗制滥造，当然，也没有超豪华的水准。对于一台定位为家用的大SUV来说，指挥官的表现已经足够了。缸哥内饰最喜欢的一点是设计比较传统，没有如今流行大屏设计。传统设计虽然感官一般，但特别实用，屏幕分辨率也十分清晰。下方两个USB接口看似简单，但特别好用。硬要说缺点的话，中控内饰的太单调了。不是黑色就是银色，并不高级。

奶爸杀手锏1：空间

指挥官整体上和大指挥官并无不同，其长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm。对比昂科威和途观还是有很明显的优势，整体尺寸要大上一圈。差不多与同样大五座的冠道同级，但由于指挥官并没有掀背式的设计，在头部空间上相对比较占优。

指挥官由于放弃了第三排座椅，所以后备箱非常的大，竟然超过了1000L。要是具体形容的话，差不多就是7、8个24寸箱子的空间，这点对于喜欢长途驾驶的家庭特别有用。以后出门旅行，放个婴儿车、烧烤架都没有问题。

奶爸杀手锏2：配置

指挥官在配置十分的厚道，全景天窗、LED大灯、电动后备箱、无钥匙进入、真皮座椅、主副驾驶电动调节、后视镜电动调节、后排独立空调，等一系列比较实用的配置，都是26万入门款的标配。

说句实话，一般人来说就买最低配就足够了。高配多出的都是一些主动安全配置和ACC自适应巡航，不经常跑长途的话，根本不需要。就以家用方面来说，26万低配的性价比就很高了。

奶爸杀手锏3：平顺

本次缸哥试驾的是2.0T高功率版本，最大功率为265马力、最大扭矩为400牛·米，所匹配的变速箱是大家比较熟知的ZF 9AT变速箱。这套动力总成单从数据来说比较优秀，配合9AT变速箱应该有不错的爆发力。可事实并不是如此，这套动力总成相对来说，还是比较偏向平顺性的。

别人的2.0T都是一千多转就爆发，而指挥官是三千多转。晚爆发加上多档位，这么搭配的好处就是动力衔接顿挫感低，平顺性高，在高速时转速比较低，自然噪音也就比较低。缸哥认为指挥官这套动力系统之所以有这大数据，并不是想有多快的加速，而是保证在指挥官满载的情况下，能够带的动。

至于四驱系统方面，JEEP给我们试驾了一些交叉轴之类的脱困试驾，当然，最终结果肯定是统统通过的。JEEP的四驱能力肯定是没问题，而我觉得就指挥官来说，四驱系统主要是在脱困时有用，还有在下雨天和雪天保证抓地力。

关键还是价格

缸哥觉得指挥官在各方面的表现都比较中规中矩，就以家用奶爸SUV的定义来说，配置丰富、性价比也比较高。但唯一的问题是，就算配置再多，26万的起售价相比于途观L和昂科威不高于20万起售价，肯定有点高了。毕竟作为家用属性的大SUV，在产品力相差不是很大的情况下，价格有着决定性因素，在这个级别里的消费者，大多数还是比较看重中低配的。不过，如果下半年指挥官能够有一定优惠的话，到时就很难抉择了。

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