随着《碟中谍》系列电影最新一部上映，谍战中的尔虞我诈使得人与人之间最基本的信任不复存在。同样，韩国宝马自燃系列事件发展也开始扑朔迷离，完全可以编写进下一部《碟中谍》剧情。据韩国KBS NEWS报道报道，自韩国发生多起宝马汽车自燃事件后，相关部门对采用EGR废气再循环装置的宝马车型进行召回和安全检查，但是近日就发生两起通过安全检查后的宝马汽车发生自燃，其中一辆甚至在韩国首府首尔的一个大型停车场自燃。安全检查形同虚设，被下了禁开令的那批宝马车主膝盖又中了一箭。

(图片来源：Yonhap News Agency/视觉中国)

通过安全检测后的宝马汽车依然存在自燃风险，这引起韩国群众以及宝马车主的愤怒，声讨宝马韩国分公司。根据一位宝马发言人Jochen Frey接受新华社访问时称，“导致车辆自燃的原因有很多，可能是因为韩国的交通状况、宝马车主驾驶方式不当，这些都可能是造成宝马汽车在韩国自燃的原因。”宝马公司相关负责人万万没想到会因为Jochen Frey的这番回答，而使得宝马韩国自燃事件火上浇油。

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此前接受起诉宝马韩国诉讼的律师事务所表示，“宝马发言人的言论表明宝马总部正试图将车辆自燃的责任推给韩国及宝马车主，以掩盖其车辆自身的缺陷。”此外，该韩国律师事务所还对宝马发言人Jochen Frey、宝马董事长Harald Kruger以及另一名宝马韩国公司高管提起刑事诉讼，指控其蓄意隐瞒相关宝马汽车存在严重缺陷。

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随后，宝马韩国公司是这样回应Jochen Frey在接受新华社访问时“甩锅”的回答，“这是新华社刊发的报道是基于德语采访而引发错误翻译。Frey试图解释导致EGR自燃的情况有很多种，包括车辆行驶里程较长以及长时间高速驾驶都是引起EGR自燃的因素之一，但是却被新华社误译为宝马车自燃是因为韩国交通状况和车主驾驶风格。”并且表示已经要求新华社更正其报道。

但无论什么情况，通过相关部门安全检查的宝马汽车再次发生自燃事件，对韩国政府、对宝马韩国都是赤裸裸的打脸。宝马继续声称，EGR冷却器和阀门的缺陷是导致车辆自燃的唯一原因。但据韩国交通运输部发言人表示，该辆通过安全检查的车辆发生自燃事件是由于安全检查过程中并未发现EGR装置存在另一个缺陷。对此，部分宝马车主要求韩国交通运输部对涉事车辆进行额外测试，确保其宝马汽车是否存在其它安全隐患。

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据韩联社报道，当地时间8月30日，饱受舆论争议和宝马受害车主团体的联合抗议、上诉之后，韩国首尔地方警察厅智能犯罪侦查队到宝马韩国总部进行全面搜查，希望能找到有关宝马汽车EGR系统缺陷的证据。交通部怀疑宝马恰在激起公愤时下结论或有蹊跷，并在调查宝马是否蓄意推迟召回。

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同时，另一方也传来消息。根据韩国消费者协会（KCA）成立由汽车行业专家和法律专家组成的宝马自燃调查小组发布的调查表明表示，一连串的宝马自燃事件是因发动机控制单元（ECU）的系统软件出现故障而导致，EGR故障只是帮宝马接锅。KCA调查小组称，因为宝马通过更新ECU系统程序，提升燃油经济性和发动机性能，但是未对旁通阀等相关部件进行更换，以承受更高的发动机温度，从而导致起火。KCA调查小组对不在召回范围内的两辆宝马车型和四辆需要召回的宝马车型分别展开了调查。

根据KCA调查小组负责人、韩国达德孔大学（Daeduk University） 汽车工程教授Lee Ho-geun称，柴油发动机的旁路阀在大部分时间内应该是处于关闭状态，阻止超过500℃的气体进入发动机进气歧管，而在冷却液温度低于60℃开启。“因为宝马错误地将ECU软件设置成在车辆行驶时打开旁通阀，导致大量高温气体通过进气歧管，导致车辆自燃。”

此外，KCA调查小组还表示宝马韩国分公司召回的汽车是更换EGR冷却器和阀门，并且清洗EGR管道。但这只能暂时性地解决问题，等清洗后的EGR管道再次积累了大量的沉淀物，车辆自燃的可能性又将会提高。

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