自从前段时间拼多多那些坑人山寨货刷遍朋友圈公众号，大家对低价拼团或者物美价廉的东西产生疑惑。但是9月4日长安汽车集团1元收购铃木中国以及日本铃木持有的50%长安铃木股权，此事一经敲定就令很多人再次相信爱情了，这是铃木汽车继5月30日将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车之后，再次“净身出户”。

由于1993年长安铃木成立之时，长安及铃木方签订的合作协议为30年，所以在到期之前，长安铃木或将由长安主导继续生产，但是主人却只有长安一家。

1元拼50%股权听上去是不是天荒夜谈？其实2017年中国车坛也发生过同样的事情，那就是雷诺1元收购了华晨金杯49%的股权。两年内发生两起1元收购大量股权的事件，让茶哥怀揣1元成就千万身家的梦想更加真实，时刻贴身携带1元坐等公司找上门。

国内车企收购案例也有很多，例如2007年奇瑞和以色列公司合资成立的观致汽车，由于车型单一、售价偏高、品牌认知度低、经销商网络不完善等因素，导致观致车型销量远远不及国内自主品牌。到了2017年12月，奇瑞忍痛割爱，由此前和以色列量子公司LLC各占50%共同持股观致汽车，到各让出25%和26%的股权以人民币约33亿元出售给宝能集团，宝能以51%的股比成为观致汽车的最大股东。

前后观致后有凯翼，奇瑞2017年12月也把凯翼转让出去，宜宾国资委携手五粮液集团出资24.94亿元收购凯翼汽车51%的股权。收购完成后，奇瑞汽车持有凯翼汽车49%的股权，宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司持有50.5%股权，五粮液集团的全资子公司持有0.5%股权。目前，凯翼汽车由芜湖凯翼汽车有限公司更名为宜宾凯翼汽车有限公司。

然后在出售完观致和凯翼股份之后一个月，奇瑞又发布了名为捷途的一个产品序列，并强调捷途不是品牌，对标的是宝骏。由于捷途是奇瑞的全新产品序列不是独立品牌，能不能卖暂时还很难说。

再来看下国际方面的，大家都知道英国汽车历史源远流长，也有不少网友被荣威、MG洗脑，什么纯正英国血统之类的宣传一波接一波。先来梳理一下真正英国血统的罗孚ROVER汽车吧，说到罗孚，它甚至可以说是路虎的亲爹、MINI的表兄，起初是做自行车的，不过两个创始人没见证到罗孚汽车的诞生就找耶稣去了。之后推出汽车就一发不可收拾，还成为英国皇室御用座驾，跟劳斯莱斯一个级别。

随后在1968年因为英国国情成立了利兰汽车集团，旗下有罗孚、MG、捷豹等。然后利兰亏损改叫罗孚集团，依然不能止损，只能卖掉，1990年捷豹卖给了福特。

毕竟肥水不流外人田，剩下包括罗孚、MG和MINI在内的几个品牌被英国本土航空集团买下，英航集团连连亏损，将罗孚集团打包卖了给德国宝马，把宝马亏个底朝天之后，宝马又将其拆分出售，其中捷豹路虎交了给福特，宝马成立了新的MG- Rover集团，再将罗孚拆分为MG和ROVER两个品牌，以象征式收回10英镑就将MG和罗孚送回英国，MINI就是这个时候失散的。

2004年 6月，上汽与濒临绝境的罗孚签订了意向性合作协议，次年谈崩了，随后罗孚宣布破产。宣布破产不久，中国南汽以5000万英镑收购了罗孚、MG、以及其发动机供应商Powertrain。

2008年，上海汽车对南汽集团100%股权收购，于是MG和罗孚正式被上汽收入囊中，但是ROVER商标被手持路虎的印度塔塔掌握着，上汽将罗孚ROVER转变为荣威ROEWE。所以虽说MG和罗孚是英国品牌，但是辗转流落到上汽已经完全变味，所以比英国血统更合适的是多国混血。

上面提到英国血统的路虎捷豹也是命运多舛，先是被罗孚集团卖给德国宝马，再卖到美国福特，最后被卖到印度塔塔集团，虽然车在英国产，但是也能隐约闻到咖喱味。

英国传统豪华品牌也同样换了爹，宾利大众的，劳斯莱斯宝马的，英国皇室还有什么品牌座驾可以选？

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