价格豪车，一般来说我们从其外观就能看出它的造价，也就是我们老百姓常说的：“这车看起来就不一般。”但实际上有很多非豪华品牌是为了彰显自己的造车能力也好还是提高产品形象也罢，会生产一些外在普通但内在豪华且造价不菲的低调豪车，而这些车开在路上，往往会被人当作普通车来对待。

现代雅科仕

售价：73.8-132万元

现代雅科仕是现代汽车推出的旗舰轿车，国内的朋友们可能不太了解，甚至都从来没见过。但在韩国国内，其产品美誉度和销量一度曾超过奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8等豪华车型，它也经常成为韩国国家领导人和韩企的高级领导的座驾。

 

雅科仕的外观看起来的确一般，非常普通，造型还有些像上一代的奔驰S级，如果在国内被不懂车的朋友碰到，或许还会把其认成某品牌高仿的低端奔驰S。

 

但进到内饰，马上会感受到弄弄的豪车味道。虽说设计语言放到现在这个时代基本上完全没有什么亮点，但它的做工用料以及密密麻麻的功能键，会体现出它的不一般。而它超大的后排空间以及后排的独立影音娱乐控制系统，这是豪车的标配以及标致。

 

动力部分，雅科仕可谓充满尊严。全系共两种动力搭配，低配的3.8L V6自吸+8AT的动力组合以及5.0L V8自吸发动机+8AT的动力组合，无论是哪个版本，放到如今遍地2.0L四缸的豪车阵营里也非常亮眼。3.8L动力版本的动力总成，可以提供最大335匹马力和395牛米的最大扭矩；5.0L的动力版本，可提供最大430匹马力和510牛米的最大扭矩，动力总成没得挑。底盘结构，前后都是多连杆独立悬挂，且可进行高低软硬调节。

总的来说雅科仕这款车，现代在其身上可谓注入了全部心血，虽然是非豪华品牌，但内在真不一般。

起亚K9

售价：55.8-75.88万元

虽然官方声称K9是中大级车，比雅科仕低一级，但单看尺寸，5095*1900*1490mm的长宽高以及3105mm的轴距，俨然是一款标准的大型车，且相比较雅科仕，只是略微在长度上少了65mm。

 

相比起雅科仕，我倒是认为售价更低的K9看起来更有豪车质感。全新一代的K9于今年年初在纽约车展正式发布。虎啸点状式的进气格栅，全LED 的大灯组相比起雅科仕更具现代气息（毕竟雅科仕全系均无LED大灯，只有LED日间行车灯，远光全系卤灯），整体线条也更趋运动，整车设计跟得上潮流。但老实讲，相比起雅科仕气势确实弱了些，可能更易被人认成新一代的K5。

 

内饰方面，无论是设计还是布局，比雅科仕都要简单明了很多，大面积的皮质包裹、有纹路的皮质缝线和铝制的中控按钮，配上面积很大且显示效果清晰的中控屏幕以及翻毛皮车顶，如果遮住车标，你会感受到浓浓的德国味道。至于后排的配置，与雅科仕无差。

 

动力部分，K9的种类搭配要比雅科仕丰富一些除了3.8L V6 和5.0L V8这两个与雅科仕相同的动力配置，还多出了排量更低的3.3L自吸配8AT的动力组合。在底盘悬挂部分，它同样具有可高低软硬调节的空气悬挂。

如果排除掉品牌因素，K9这款车各方面实力其实还是不错的。但加上KIA标，确实怎么看怎么像升级版的K5。

大众辉腾

售价：75.00-253.18万元

辉腾现已停产，但在一线城市，在马路上依旧有不低的出镜率。

 

早期的辉腾是一款低调豪车，但是随着后来越来越多的人购买以及大众品牌的影响力，大部分人都知道辉腾这个“假帕萨特”了，实际已不低调。

外观方面，辉腾没什么可说的，就如传言那样，一个大号的帕萨特，甚至连车漆质感都无差别，在早期被认错一点也不奇怪。

 

内饰上，虽然辉腾没有用太炫的设计语言来修饰，甚至猛地一看还是大众的设计，但细节方面无论是座椅、中控台、仪表板还是后排的影音娱乐独立控制系统，都充满机械感，拥有一定的工业豪华感，与一般的豪华车型的味道完全不同，气势非常强。

 

动力部分，辉腾几乎用上了大众所拥有的全部大排量发动机，从6缸的3.0L到3.6L，还有8缸的4.2L以及12缸的6.0L,比动力搭配的数量，辉腾之外无车能及。

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