奔驰又召回!国产进口车型问题频出,是不是膨胀了?

陈诗乐丨18/9/13丨阅读7784评论(0)

日前,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。将自即日起,召回部分进口C级和E级汽车, 共计2201辆。具体如下:

2017年4月11日至2017年8月4日期间生产的部分C级汽车,共计954辆;

2017年4月11日至2017年8月1日期间生产的部分E级汽车,共计1247辆。

本次召回范围内部分车辆由于供应商生产偏差,副驾驶座椅靠背可能无法正常锁止车辆发生碰撞事故时,座椅靠背无法提供足够支撑,增加了车内乘员受伤的风险,存在安全隐患。 梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司将对召回范围内车辆副驾驶座椅靠背的锁止状态进行检查,必要时更换为改进了锁止机构的座椅靠背,以消除安全隐患。

根据戴姆勒官网发布的销量数据,今年前8个月,全球范围内共售出1,512,268辆梅赛德斯奔驰新车,连续30个月实现单月全球销量超15万辆。其中,奔驰中国8月销量创纪录达到53,295辆,同比上升5.5%;今年1-8月份,奔驰在中国累计交付量同样创新高,同比增长13.9%到446,075辆。

或许北京奔驰也跟着“膨胀了”起来,近几个月来频频出现状况,成为国内汽车投诉榜单上的常客。首先是广泛搭载在国产奔驰C级、E级和GLC级上的M274系列2.0T出现故障、渗油甚至“爆缸”等问题。M274系列发动机的问题并不是个例,由于发动机搭载戴姆勒的专利“兰切斯特”平衡轴安装在发动机曲轴上,能带来更平稳的驾乘体验,而大部分M274发动机爆缸也是因为这个“兰切斯特”平衡轴出了问题所导致的。

其次是发动机、变速箱等渗油,有些甚至是新车仅行驶2700公里就出现大面积渗油,需要回4S店换油封等部件。

最后是断轴、减震器断裂等问题,在GLC和E级上面极其高发,多位车主表示车辆在正常行驶中,减震器会无缘无故出现断裂,而且当时的车速都不是很快,问题车型涉及2016到2018款。4S店工作人员往往会将责任归咎到车主驾驶方式以及外力所致,车辆没有质量问题,而保险公司则会判断为质量问题,与4S互踢皮球。在这么大量的减震器断裂和断轴数据面前,奔驰还想抵赖吗?

假如网友认为国产奔驰有问题,买进口的不就行了?那就大错特错了,一名来自杭州的奔驰GLE车主就发帖称,8月1号花了百万提的2018款奔驰GLE 320新车,才开了4天就在正常行驶中突然熄火,仪表亮起发动机故障灯并且停了在道路的交叉口,险象横生。车主用拖车将车送至购车4S店检测,检测结果显示新车居然出现20多个故障代码,随后4S店售后将检测报告发送给德国奔驰总部,让车主等待厂家答复。

8月8日车主就被告知需要更换发动机里面零件,对此车主表示花百万购车开了4天就要换关键零件,明显是汽车质量问题,要求厂家能够退车或者换车处理。

水能载舟亦能覆舟,这个道理希望奔驰能够理解透彻,将质量把控好,部件采购流程出问题的安排一下,质量问题的主动召回,把口碑做好才有大牌之风。虽然奔驰全球以及在华销量都比较理想,有资本向其它豪华品牌炫耀,但是切勿忘本,因为有个美系合资品牌以前也十分风光,现在连自主品牌都敢欺负到它头上。


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