平时我们要是说到保值率，脑海中的的惯性思维总是拉扯着我们的想法。总之就是只有豪华车才是市场中最为保值；次之可能会想到合资品牌；但是如果说到自主品牌的保值率，想必没有几个人能自信的回答出自主品牌的保值率的高低程度。

可是现在并不等同于国内自主品牌刚刚起步的那个阶段；需要承认的是，在牙牙学语的起步阶段，自主品牌在那个时代就是低保值率的代表物；但是在国家工业的发展以及自主品牌在磕磕碰碰中的不断成长下，自主品牌的做工与技术含量早已不是以往那般不堪。

那么目前来看，自主品牌的保值率上升到哪一步了呢？在9月16日，中国汽车保值率研究委员会发布了《2018中国汽车保值率报告》，在这份报告中，吉利博越的成绩出乎所有人的意料：博越以三年保值率60.64%的成绩，位列中国品牌SUV保值率排名第一名。

那么这次保值率的得出是空口无凭的独角戏吗？笔者有幸在现场全程观看了这场检验的过程，可以大胆的作为这次检验的见证人。此次的检测对象为一辆行驶里程超10万公里的博越，检测工作则由 TüV SüD南德认证检测（中国）有限公司负责进行。而TüV SüD南德认证检测（中国）有限公司作为著名的汽车检测设备制造商之一，凭借世界级的服务和领先的德国技术享誉全球，是汽车检测领域内的最权威、最专业的机构。

在南德根据国家标准，确保技术标准的规范性检测下：首先针对博越的车身系统进行整体检查，以确保处于最佳工作状态；其次对车辆技术电子元件和系统进行了整体测试；最后进行了刹车测试，确保刹车的功能性和反应。

侧滑检测

振动检测

制动检测

经过工程师对这台10万+KM的博越从车身到内饰，从发动机到底盘等12个常规项目，以及2个新增的项目进行了专业检测后，发现这台博越的全车各部件均运转良好，除外观轻微划痕、内饰正常磨损外，各项性能均显正常，无明显效率损耗，上图便为南德给出的检测报告。

从博越自诞生以来，29个月累计销量超过了57万辆的成绩来看，此次中国汽车保值率研究委员会对博越保值率的承认，为至少50余万的车主带来了一颗定心丸，也从另一个方面解释了为什么能在今年SUV市场整体增速下滑的形势中，博越1-8月累计销量还能较去年同期增长5%，并助力吉利在前8个月以41%的高速增长实现整体百万销量的突破，刷新了中国品牌最快年销破百万的新记录。

另外，博越作为吉利汽车的首款全球车型，自身有着广泛的国际市场，吉利也正是抱着把博越打造成如同途观、CR-V等全球享有盛名的全球经典SUV车型这一决心来打造博越的过硬品质。29个月57万辆的销量对博越而言是一个里程碑，对于正在大步迈向全球化的吉利汽车而言却是一个小目标的达成；而正是每一个阶段的小目标达成，才能成就真正的大格局，本次博越保值率的公布则是意味着,首款出自中国汽车品牌旗下的全球经典车型正在酝酿诞生。

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