8.5亿债务!一汽华利卖掉了“包袱”,拜腾仅1元买造车资质!

王淑婷丨18/9/30丨阅读10134评论(0)

“1元资质”花落谁家的悬疑案终于尘埃落定,拜腾汽车正式接盘一汽华利。


9月28日,天津一汽夏利汽车股份有限公司(简称“一汽夏利”) 发布公告,公司将全资子公司天津一汽华利汽车100%股权转让给南京知行,转让价格为1元。



南京知行正是拜腾汽车的主体机构,本次股权转让完成后,造车新势力——拜腾汽车将正式接手一汽华利,并获得了乘用车生产资质。


尽管这次收购不意味着马上拿到资质,还需要通过一系列的审批流程与手续办理,但毋庸置疑,这是拜腾汽车保证量产顺利交付迈出关键性一步。对于一汽而言,这也是其盘活国有资产的一步棋。


一汽华利无奈的“抛售”


华利汽车始建于1965年,是一汽夏利旗下唯一一家微型特色乘用车生产基地,拥有紧凑型SUV TERIOS(特锐)和家庭休闲多功能轿车一汽佳星两大品牌,但其营收能力却不尽人意,2015年至2017年,华利汽车的营业收入分别为9475万元、6535万元、4500万元,而截止2018年6月30日,华利汽车2018年上半年的营业收入仅1929万元。当一汽夏利公告称将以1元的白菜价出售华利汽车时,在业内引起了广泛关注。



2018年7月18日,一汽夏利公告称将以不低于1元的价格对外转让华利汽车100%股权,但同时受让方需保证偿还华利汽车不低于8亿元的欠款。此外华利汽车全部员工原则上由天津一汽负责安置;上述股权的转让价格不含华利汽车的土地、房产,且受让方须不是失信被执行人。


8月8日,一汽夏利发布2018年第一次临时股东大会决议公告,公告显示已通过关于转让天津一汽华利汽车有限公司(简称“华利汽车”)100%股权,并授权总经理办理产权交易挂牌、交易合同确定及签订等事宜的议案。



业内人士也普遍认为,1元象征性价格转让华利汽车100%的股权,其实就是在以超8亿元出让华利汽车的乘用车生产资质。同时,谁将成为华利汽车的接盘侠,也一度成为业内的焦点。毕竟在国家对燃油车造车资质严格限制、新能源造车资质停止审批的背景下,华利汽车拥有的乘用车生产资质显得尤为可贵,尤其是对一些尚未取得资质的新兴造车势力而言。


拜腾汽车接盘一汽华利早有苗头


拜腾汽车是一家诞生于2016年的新兴造车企业,以生产高端纯电动汽车为主。计划在南京建设工厂以及总部,还将在德国慕尼黑以及北美分别设立分部。目前,拜腾也已经推出了一款纯电动轿车与纯电动SUV车型,SUV车型预计将在2019年上市。此前,拜腾与一汽集团就有着千丝万缕的联系。



2018年4月20日,拜腾汽车宣布与中国一汽签署战略合作投资框架协议,根据当时协议,中国一汽将作为战略投资者参与拜腾B轮融资,未来双方将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开合作。


6月,拜腾宣布完成5亿美元的B轮融资,投资方为一汽集团、启迪控股、宁德时代(300750)、江苏一带一路投资基金。据海外媒报道称,一汽集团共向拜腾注资2.6亿美元。



7月2日,拜腾与中国第一汽车集团有限公司在南京正式签署了战略合作框架协议,双方将充分发挥产业协同作用,在平台技术、投资入股、零部件采购等方面开展一系列合作。此时的南京总部大楼,早有一汽员工入驻办公。



德国时间9月24日下午,拜腾拿到生产资质前不久,还成功与博世集团正式签署战略合作协议,双方将在动力系统、制动系统、驾驶员辅助系统等领域展开重点合作。此前,拜腾还与宁德时代结成战略合作伙伴关系,两者之间的合作不仅局限在技术合作、零部件联合开发等技术层面,而同时还“涉足”品牌推广、产品营销、技术提升、质量培育、客户服务、人才培养等各个方面的广泛深入合作。


从上面我们可以看出,拜腾与一汽的合作越加的密切。如今无论是资本市场的战略合作,还是汽车产业链中的深度合作,有了生产资质这一基础条件,拜腾与资本与供应商的捆绑将更加紧密,这也将为拜腾汽车量产、交付等提供充足的资金、技术与零部件供应保障。


风险与机遇并存,获得资质只是第一步


虽然拜腾成功以1元的价格收购了华利汽车获得了乘用车资质,但实际上,华利汽车的整车资质并不安全。  

         


今年5月份,华利汽车被工信部认定为不能维持正常生产经营的汽车生产企业,整车生产资质已经被工信部特别公示,进入两年的特别整改期。7月4日,发改委《汽车产业投资管理规定(意见征集稿)》公开征求意见指出:“对特别公示企业禁止直接投资(但对原有股东投资除外)。”


同时从政府层面来看,似乎国家更加提倡新造车势力与传统车企的合作代工模式。一方面国家对整车生产资质的限制愈发严格;另一方面在《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》中也明确鼓励企业通过股权投资等方式,开展兼并重组和战略合作,联合研发产品,共同组织生产,提升产业集中度。


种种迹象表明,华利汽车价值超8亿元的整车生产资质,并不是一块天上掉下来的肥肉,风险与机遇始终是并存的。


写在最后




在汽车圈,这并不是第一次以“一元收购”的案例。


今年9月4日,长安汽车1元收购长安铃木50%股权,铃木正式退出中国市场!而现如今,拜腾收购一汽华利,获得生产资质只是第一步。未来,拜腾是一心交付,让企业的商业模式与商业目标更加清晰化、具体化,还是同步推进公司整体上市不得而知。拜腾接手了华利汽车,能否借着华利的造车资质越走越远,只有时间能够告诉我们。



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王淑婷 [12缸编辑]
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