请收起这些“陈旧”的偏见!不然小心被人笑话

李润泽丨18/10/8丨阅读7936评论(0)

我们平时聊起汽车品牌的时候,是不是难免会有一些先入为主的想法?譬如某些品牌有着溢价严重的特点、某些品牌故障率高是它的特性。这些固有的看法和印象和具体的品牌某一产品本身无关,而是深深的扎根于我们的脑海之中。这种想法在合理的范围内自然不会有什么问题,但是如果出发在错误的认识上那便有可能闹出笑话了。譬如以下的这些偏见就最好不要有了:







1.     路虎被印度公司收购了,现在路虎都是印度产的,质量没保障。


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对,没错,路虎捷豹的确被福特公司打包卖给了印度塔塔公司,曾经在09年左右也有过印度产的路虎,不过那是在印度以CKD形式组装的一批神行者2和捷豹XF,大概数量只有几千台,现在早已经没有了。目前所有进口路虎产地全是英国哈利伍德和索利哈尔,除了英国本土外只有位于中国江苏常熟和奇瑞的合资工厂。



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也就是说印度塔塔集团,现在只是拥有路虎和捷豹的股权而已,在研发、设计、生产这几个环节,和印度没有任何关系,你要是还想说那么为什么路虎的故障率高?这也不是因为被印度收购的原因,这个家族特征在路虎捷豹还在福特时便已经存在了,属于历史遗留问题。



2.     日系车皮薄骨脆,日本人造车根本不注重安全性。



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这个观点存在的时间实在是太久了,已经根深蒂固到我也不愿意再趟这趟浑水,但是该科普还是要科普的。这种观点不是针对日系的某一品牌,而是覆盖了所有的日系车型,所以说是一个很要命的偏见。首先,日系车不安全被广为传播的原因,是早年前日产轩逸、本田凌派被爆料出后保险杠用塑料板跟泡沫,在网络上掀起了批斗的热潮。


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不过在日系车里,低端车有,俗称的“铁皮薄”也是出现在这些车型上;但是也不乏高端车型,尤其是进口车型,譬如雷克萨斯LX570这种大型的SUV,重达2.7吨,比之美系、德系同级车型只会重不会轻。


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就算就低端车型而言,影响车子安全性的有车身钢板刚性、整体框架结构、车身材料种类等等,而单方面靠覆盖件的解释程度,来决断一款车安不安全是十分荒谬的。更何况现在很多日系车在碰撞测试中的成绩已经远超同级的美、德系车型。



3.     国产车都不行,买回来没面子就算了还不舒服。


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这个观点说实话,在中国消费者中大部分都持同意态度。也不是不能理解,在自主品牌起步的时候,的确走了很多弯路,那个时代造出的车型很多都是故障不断,外观设计上也是差强人意,看起来档次感特别差,内部的人机工程学也考虑的很不周到,让人开起来很是受罪。



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不过,要是现在还抱着这种想法的话,只能说太不讲道理了,自主品牌在成长的这些年里,进步很大,我们不应该忽视,而让脑海中的固有影响一直存在下去。论外观设计,比亚迪和吉利的最新车型的视觉感受比之大品牌也丝毫不虚;论内饰精美,他们俩的内饰质感已经超越了同级的合资品牌太多;论技术的话,吉利自己研发的BMA平台已经开始走向了世界。



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所以说,自主品牌的进步很大,已经不再是以前质量差、外观丑的代言人了,在很多方面已经开始超越老牌车企了,更何况自主车型还有着性价比高,更懂中国消费者的优点,买回来不一定会没面子,但是舒服感是提升了很多的。




有关于此类的偏见还有许多,其实很多的偏见都是以“三人成虎”的形式流传开来的,在没有真正接触到一款车时,往往听到的第一次评价就会塑造你对该车的第一印象,不过这种印象却不一定永远是正确的,只希望能在我的科普下多多少少减少一些此类的偏见吧。


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