任何企业若想经营的好，多少要在消费者群体中有点儿知名度。车企也是一样，传统车企凭借多年的历史沉淀自然不必多说，而新兴车企则不得不靠一个又一个的噱头、一个又一个梦想来吸引消费者的注意。在形形色色的车企中，有几家车企最早并不是靠造车出名，而是靠摩托车收割市场、建立品牌，进而发展成为赫赫有名的车企。

宝马

大家都知道BMW是巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG）的缩写，其蓝天白云的logo在国内已经家喻户晓。早在宝马成立之前，业务主要是飞机引擎的研发生产，一战之后随着凡尔赛条约的签订，宝马被迫转型，不过宝马并没有马上生产汽车，而是在1923年率先推出了摩托车BMW R32。

R32搭载一台494cc的双气缸发动机，最高车速可达到近100km/h，该车自从在巴黎车展上推出后便吸引众多目光，凭借在摩托车领域积累下来的口碑及资本，宝马在1928年收购了埃森那赫汽车厂，开始正式进军汽车领域。时至今日，宝马集团除了向消费者提供各式各样的汽车产品外，售价不菲的摩托车产品同样在不断更新换代中。

奥迪

众所周知，奥迪的“四个圈儿”代表着合并前的四家公司：Horch(霍希)、Audi(奥迪)、Wanderer(万德勒)和 DKW。这四家公司在1932年合并成汽车联盟股份公司，至此四个圈logo开始出现在消费者视野中。而在这四家公司中，DKW公司可谓是风头最盛，这同样是一家以制造摩托车而闻名的公司。

DKW最早的发动机并不是自己研发出来的，而是通过购买获得了两冲程发动机的设计，这是一个名为“des knaben wunsch”(意为“男孩的梦想”)的玩具发动机的微型版本。DKW在1922年将该“男孩的梦想”改造成了“小奇迹”，至此搭载“小奇迹”发动机的DKW摩托开始风靡市场，DKW也成为上世纪二三十年代欧洲乃至世界上最大的摩托车制造商。

铃木

提到铃木不知道会有多少人脑海中会浮现出摩托的画面？很多80后伙伴们儿时的记忆就是铃木摩托，那时候如果能坐在上面绝对算的上威风了。铃木的全称为铃木自动车工业株式会社，英文为“SUZUKI”，不过铃木最早的产品却是纺织机，随着市场的变化铃木的产品也从纺织机向摩托车领域、汽车领域发展。

1952年，铃木首款摩托车“Power Free”(36CC)正式进入市场销售，不过直到1958年铃木才开始使用现在我们常见的“S”型标识。铃木推出首款摩托车后，开始在赛事上发力，并根据赛事积累的技术、经验，在1965年成功研发出二冲程发动机、6速变速箱的铃木T20（250cc），其最高车速可以达到160km/h，从此铃木摩托车开始在世界范围内热销，直到今天，铃木摩托依然在全球范围内享有盛誉。

本田

都说本田是“买发动机送车”，其实要是从本田的历史角度看，这个说法还真有点道理。本田汽车由本田宗一郎创立于1946年，彼时叫做“本田技术研究院”，开始生产销售定制的摩托车，本田的技术属性或许在那时就已经开始显现，毕竟定制化这种东西在当今时代也是一件棘手的事儿。

在1949年，本田终于搞定了第一个完全独立设计的摩托车制造模型，不久之后凭借低成本、低价格的优势，本田摩托开始流行起来，发展到1964年时，本田已经成为世界上最大的摩托车生产商。而本田的第一辆汽车是在1963年发布的，从时间上看，如果没有本田摩托车的成功，估计咱们现在也很难看到本田汽车了，更看不到网上各种关于本田的段子了。

力帆

不同的人对力帆有不同的理解，比如球迷对力帆的理解就是曾经的重庆力帆足球队，虽然夺冠无望但也保级无忧；骑士对力帆的理解也许就是自己最初的那台力帆摩托；汽车人对力帆的理解也许就是一个将MINI山寨的相当彻底的车企……力帆这个品牌非常特殊，在摩托车领域它称得上是中国骄傲，但在汽车领域……

1992年，重庆市轰达车辆配件研究所正式成立，后更名为力帆。或许是得益于力帆成立前的攒摩托车发动机的经验，在1993年力帆便成为国内首个开发出具有自主知识产权的摩托车电喷技术、水冷技术和多气门技术。而力帆当时研制出的全国独有的100cc四冲程发动机迅速帮助力帆摩托打开销路，同时在1998年正式进军全球市场。力帆摩托的成功以及国内政策的变化，成为力帆进军汽车行业的催化剂，虽然在国内汽车市场上力帆的表现不太好，但得益于曾经的力帆摩托打出的国际市场，力帆汽车的出口量还是比较可观的，在某些国外市场，力帆的知名度要比国内更高。

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