近日国内股市呈现尴尬局面，各指数大跌近3%，相信股民们的内心非常抗拒。其实不仅股市如此，汽车市场同样面临下跌风波，从上个月的销量数据可以看出，国内SUV、MPV、轿车的销量均呈现同比下跌的趋势，这与“金九银十”一点也不相符。曾经最火的SUV连续四个月同比下跌，即便有新车型进入市场，但消费者的反应并不强烈。

9月份SUV销量达到803,044辆，与轿车相差近16万辆，位居第二。虽说销量比8月份有所增长，但增幅却出现下降。如果按这样的发展节凑，2018年的总体销量将低于去年。从各大车企的具体销量来看，前15名的销量中，只有吉利汽车、一汽丰田、广汽丰田和华晨宝马同比上涨，其余11家车企下降0.4-24.4%。

面对这一切， SUV市场还可以靠什么翻盘？国内消费者对SUV的热情已经消退了吗？带着这些疑问，我们不难看出SUV在国内市场的地位。

SUV：从热火走向寒冬

要说国内什么车型最火，那绝对是SUV。没错，SUV作为舶来品，在国内的发展确实火得一滩糊涂，无论是百万级豪车还是几万块的国产车都能找到SUV的身影，中国素来有“以大为美”的说法，而SUV凭借着宽大、厚实的视觉体验满足了国人的需求，同时作为运动型多用途汽车，又具备着一定的越野和承载能力，销量猛增那是自然。

十年前正值全球金融危机，美国三大汽车巨头有两家申请了破产保护，随后全球车市面临大洗盘，原本排名较后的丰田汽车依靠自家成熟的生产模式减缓了库存压力，借此顺势而上连续夺得全球销量NO.1，其中以RAV4荣放、汉兰达为首的SUV车型立下了不少功绩。2009年到2017年，国内SUV销量增幅超越了轿车，在2014后几乎呈直线上升。可以得知，SUV在全球市场均属于较火的车型。

近两年的数据足以表明一个观点：国内SUV销量趋于缓和。随着国人经济水平的不断提高，作为高档耐用品的汽车必然会成为消费者的重点考虑对象，不过当SUV销量达到一定程度后，市场的反应也会显得疲软，加上SUV本来就存在油耗高、稳定性差等缺点，所以SUV销量出现缓和甚至下降也是情理之中。

面对轿车，SUV仍要埋头苦干

轿车一直都是消费者最青睐的车型，相比SUV的体型，轿车更适合不同的场合。另外，轿车在结构上具有不少优势，较低的重心会带来更好的稳定性，不易造成侧翻，同时偏向舒适化的调校也是它的一大卖点。另外，轿车在油耗和NVH方面做得比SUV好，这点毋容置疑。

其实一些SUV车型看似空间大，能容纳很多东西，事实上储物空间还不如轿车，甚至一些SUV的底盘是直接从轿车上移植过来的，并没有投入过多的研发成本，貌似有种“糊弄”的意味。

新能源将成翻盘机会

目前各国政府都在倡导绿色环保理念，由于汽车尾气中含有大量的二氧化碳，对环境造成污染。各大车企纷纷推出油电混动HEV、插电混动PHEV及纯电动等新能源车型，以应对日益严苛的法律法规。从国内发布的新车来看，新能源SUV的占比要新能源轿车大，这让消费者的选择更加宽泛。

中国历经40年的发展成为了全球第一大汽车制造国和销售国，在这期间还诞生出了不少自主品牌，现在国内的SUV销量主要以自主品牌为首，若把新能源做好，势必会带动新一轮竞争与销量增长。对于一些“造车新势力”，它们的产品定位多以新能源SUV为主，希望通过这种方式来实现“弯道超车”，截至目前还未见到任何一家国内车企实现目标。

国人买车难上加难

对于一线城市，“限牌、限行”早已家常便饭，对于一些想买燃油车的消费者真是困难重重，每月盯着手机上的查看自己是否中标，但很遗憾往往买车意愿没那么高的消费者反而更容易摇上！这种尴尬的情形估计能经常听到。

由于国家对新能源有一定的扶持政策，所以买新能源汽车能够享有免购置税、免摇号、送补贴等优惠，看起来相当诱人。但是，大家的消费观变得越来越理性，不会因为前期的少投入而开心至极，毕竟在后期使用中还要考虑电池、充电、耐久性等问题，稍有不慎将付出更多的代价。

如今的汽车消费人群以80、90后为主，虽说有些年轻人刚工作几年就有资本购买汽车，但并没有能力养好一台车，比起以往一有钱就买车的情况要少了很多。许多消费者在买车后一周仅开一、两次，一般出行都会选择挤公交或挤地铁，这样既省钱又省事。加上观念的转变，消费者的对于买车的需求有些降低。

写在最后

SUV销量同比下滑对国内汽车市场有一定的提示作用，车企是继续推出全新的SUV以稳固市场地位，还是将重心转移至轿车和MPV上？无论如何留给消费者的将会是更多的选择。SUV也并非到了绝处逢生的时候，国内汽车销量虽有下滑，但年度总量还会保持着两千多万的水平，未来伴随着新能源的推进SUV市场将变得更有潜力。

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