根据相关数据，截止至2017年，我国民用汽车保有量已经超过20000万辆，并有逐年上升的趋势，如何买车、买什么车成为了千万个家庭需要面对的问题。但随着汽车产品的日渐增多、竞争格局的不断改变，你有没有想过自己是为什么而买车？是否是真正的为自己买车？

来中国先加长，这是“规矩”

在中国素来有“一寸长、一寸强”的说法，不管什么东西都要“大”和“长”，而这样的习俗也不知什么时候被普及到了汽车上，买车时，是否够大和是否够长成为了考量的重要标准，因此，长轴距版车型遍地开花，像什么A6L、C200L、320Li等等，标轴版是不是就在加长版面前抬不起头了？

近日雷克萨斯国产的消息传得沸沸扬扬，而其中国产后加长与否的问题也有不少议论，在豪华品牌阵营里，雷克萨斯算是比较原汁原味的，但如果国产不加长，竞争力是否依旧不如BBA？又换个角度来说，加长后，雷克萨斯的个性和特色是不是就没了？“来中国先加长”仿佛是个不成文的规矩，而这个规矩，始于我们消费者。然而，真的每个人都喜欢加长版车型吗？

为“买车”而买车

有句话叫做“为了谈恋爱而谈恋爱”，意思是看到别人有男/女朋友，自己也得赶紧找一个，不管合不合适。为了买车而买车的也大有人在。隔壁邻居买车了，自己也要买；与自己一起参加工作的发小买车了，自己也不能没有，这种心态是“不管用不用得上车，反正我一定要有。”说通俗点就是所谓的好面子。

说到好面子，也有不少人打肿脸充胖子的，收入本就不高，拿着十几万非要贷款买豪华品牌，行，面子是有了，可后期的还款、养车、维修等费用接踵而来。喘不喘得上气先不说，车子还不知道一个月能开上几回，有可能是放在车库，而自己还是得天天挤地铁。为了买车而买的车，累不累？

喜欢自主，但很顾虑

自主品牌尤其SUV车型的蓬勃发展，让不少本来打算买合资的消费者动了心，可能是对比起来优势太多了。但就有这样的人，明明喜欢自主品牌的某款车型，却还是违心地买了合资车，究其原因，居然是怕开国产车“低人一等”，思维还停留在“国产车廉价、质量差、不安全”那个时代。

所以呢？合资品牌车型就一定没问题吗，在质量投诉排行、召回排行里都能见到合资车的身影，买了合资车的人说不定又在吐槽配置很低、空间不够大、动力太弱等等，但没办法，这是你自己的选择，没人逼你。

美国人的“务实”

为什么说美国消费者在买车的时候更加务实？你可能不知道，2018年上半年美国销量最好的车型是一款皮卡——福特F系列，共卖出了451138辆，这与美国人的生活密切相关，能装能拉的皮卡在农业发达的美国最为适用。

还有，在中国不温不火的斯巴鲁森林人在美国上半年也卖出了79277辆，美国亦是斯巴鲁在全球最重要的市场，斯巴鲁车型真的很差劲吗？在中国卖不好的原因想必大家都清楚，给你30万，你是买斯巴鲁还是奥迪？

日本人的“能用就行”

再来看看日本，日本人均GDP远超中国，那么富裕的日本是不是应该满地豪车？根据中汽协统计的数据，日本销量最好的是小型车和轻型车，铃木的销量可以与两田一产相抗衡。除了日本地域上的制约，买车观念也很重要，据悉，很多株式会社的社长座驾也不过是丰田皇冠或雷克萨斯GS，而如果在日本受欢迎的K-CAR来到国内，不知会不会被当成怪物。

欧洲人的“自己舒服就好”

中国汽车的发展其实受到欧洲的影响比较多，因为大众是最早进入中国的品牌之一，但反观当下，欧洲人喜欢的两厢轿车和旅行车在国内依旧火不起来。欧洲人比较追求操控性，所以灵活的两厢车受到喜爱，节假日全家一起旅行，既有空间又不牺牲过多驾控感的旅行车也受到了欢迎。而在部分国人心里，两厢车和旅行车可能还不能算是“车”。

那我们呢？

所以，你是否还觉得旅行车是拉货车、MPV是面包车、两厢轿车只能用来买菜？即便它们是沃尔沃V60、丰田普瑞维亚、高尔夫GTI？你是否还有着非合资不买的观念、想着如何凑钱上豪华品牌？写到这里，笔者真心希望你能喜欢什么就买什么、哪个适合买哪个，而不是因为大家都买了轿车所以我就一定要买轿车。愿每个人买车，都是为自己而买！

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