近日乘用车市场信息联席会公布内国内汽车市场2018年9月的销量榜单，透过数据我们发现，即使到了被称为“金九银十”的传统购车旺季，市场表现依旧惨淡。今年9月，狭义乘用车总产量同比下降12.2%，综合销量同比下滑13.2%。但即使在整体低迷的大环境下，仍有部分车型逆势增长，相比于去年同期在销量上有很大提升。接下来就让我们一起来看看，到底是哪些车型博得了消费者的青睐呢？

我们将选取9月各车型销量排行榜的前十名，这样一来销量基数较大避免干扰，也代表了主流消费者的选择。并且通过同比来判断增幅，排除购车时间的影响，更具可比性。

轿车部分

通过榜单我们可以看到，9月轿车销量主力仍然是紧凑型轿车。而同比增幅则可谓几家欢喜几家愁，同比下滑最大的是别克全新英朗，相比去年同期下滑了46.2%，吉利帝豪是榜单中唯一一款中国品牌车型，但也同比下滑了17.3%。

排名前三的新朗逸、轩逸、卡罗拉均稳中有升，销量喜人。一汽-大众迈腾作为中级车的代表车型9月销量排名第八，同比增长23.9%。而销量涨幅最高的车型当属东风本田思域，去年9月思域的销量为16032台，而今年则达到了23277台，增幅高达45.2%。

第十代东风本田思域自上市起就获得了相当不错的市场关注度，是本田“买发动机送车”的又一力作，凭借年轻的外观和出色的动力吸引了许多年轻消费者，一度出现加价或者等半年才能提车的现象。所以早期思域的销量受产能影响一直在1万台左右，不过随着产能的增加，以及大约6000元的优惠（广州地区），思域的销量自然显著攀升。

SUV部分

SUV车型的近况则大不如前，消费者对于SUV的需求降低，车型同质化现象严重，轿车产品实力提升等原因，让绝大部分SUV车型都出现了销量下滑的情况。曾被人们认为有机会挑战哈弗H6的传祺GS4 9月销量仅为17987台，同比下降40.2%，宝骏510也同比下滑39.3%。

哈弗H6在经历了两个月的颓势之后，通过一系列的优惠促销活动拉动意向和销量，9月销量为34656台，仍占据SUV榜单头名的位置，不过同比也下降了22.1%。

SUV车型中，日系品牌的日子要稍微好过一点。东风本田XR-V同比上涨7.2%，东风日产逍客和奇骏也纷纷上涨，其中奇骏的销量达到了19809台，虽然绝对数量仅排名第五，但同比增幅为前十名中最高的。

奇骏和日产旗下大多主力车型一样，采用自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，虽然动力表现比较佛系，但在舒适性、油耗和可靠性方面表现优异，让车主非常省心。这也侧面说明了如今消费者的购车理念从单纯的追求大空间、高配置，慢慢向舒适、省油、可靠转变。

MPV部分

MPV市场遭遇的情况和SUV市场较为类似，整体较为惨淡，大部分车型销量都出现同比下滑的情况。其中宝骏730的销量下滑最为严重，从去年9月的22351台下跌到今年9月的不足1万台。两大传统中国品牌东风风行、江淮瑞风都有较大程度下降，9月销量都在4000台左右。

而MPV市场中表现较为抢眼的则是宝骏360。宝骏360为今年5月上市的全新车型，短短4个多月的就能做到过万台的销量实属不易。宝骏360相比于宝骏730车型更新、价格更低，虽然车身尺寸稍短但轴距相同，因此也不排除宝骏360抢占了原本宝骏730客户的可能。

比亚迪宋MAX与去年9月底上市，上市当月的销量仅为450台，因此使得9月销量的同比增长很高，但8月宋MAX的销量为10438台，9月有所下滑。

新能源部分

在政策的大力推动下，新能源车型的日子则要好过得多，各品牌车型销量均有不同幅度的增长。其中增长最为迅猛的当属比亚迪唐混动，经过全新换代后，比亚迪唐由内到外可谓是脱胎换骨，Dragon Face设计语言、12.8英寸中控大屏、强大的动力系统都足够让消费者掏腰包，9月销量达到5718台，同比增长458.9%。

今年9月汽车市场并未像大家所期望的一样回暖，依旧保持低迷状态，这或许对于部分持币待购的消费者信心有些许打击。但我们也看到诸多车型凭借自身过硬的产品实力取得了不错的销量成绩，虽然同比下滑但绝对数量仍表现不错，这也印证了那句话：是金子在哪里都会发光的。

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