从去年开始，新能源车型就开始在汽车市场中开始展现峥嵘的一面，这一新生事物对传统燃油汽车的影响多多少少已经开始展现。在汽车市场受到新能源冲击的情况下，冲击高效低排已经开始成为车市的主旋律。

那么车企如何能够在做到降低排放的同时抓住更多年轻消费者的心呢？广汽本田凌派（CRIDER）的出现便成为了一个最好的标准示范。作为广汽本田今年作为重磅产品推出的凌派，在9月27日“广汽本田品牌之夜”上市之后，一个月内订单累计达14,000辆，单日订单最多近千台，那么凌派作为一辆换代发布的新车型，什么优点支撑着它取得如此耀眼的成绩呢？

笔者也带着此般疑问前往了厦门，在迷人的海边风光里，在环岛路新鲜的空气中，与在市场中反响不错的凌派来了一次“负”距离接触，希望能探寻到真正的答案。

新一代凌派（CRIDER）无疑是将中国市场摸得清清楚楚，首先，目前汽车市场面对的消费主力已经逐渐从“80”后过渡到了“90”后。这两个不同年龄段的交替，对于设计师来说，是一个不小的考验；不过就凌派的实际表现来看，设计师们显然很懂新到来的年轻消费者们。

这种“懂”，在新一代凌派（CRIDER）的外观内饰设计上处处都能看到。首先，在外观设计上，前脸造型更加凌厉，前进气格栅与羽翼式LED前大灯组成的一体式设计，使得整个前脸更加宽阔，极具辨识度；

侧面的刀锋式双腰线设计刻画出整车动感姿态，短车尾的设计，令侧围线条更加饱满硬朗；尾部扰流板的线条设计又带有一丝跳脱，搭配“C”型的LED尾灯，新一代凌派（CRIDER）的运动特性十足，年轻一代的消费者想必会很喜欢。

除了动感的外观，新一代凌派（CRIDER）的内饰设计看起来更加简洁，细节部分的工艺提升很大。大面积额的皮质包裹，让整车的内部质感上升许多。7英寸的液晶仪表盘和8英寸的液晶中控集成了Honda CONNECT智导互联系统，能为驾驶者应对道路状况及行驶时的突发状况提供不少便利信息。

越级空间表现，贴心设计随处可见

新一代凌派（CRIDER）的整车尺寸比上一代大了不少，车长增加了92mm；车宽增加5了4mm；轴距加长了80mm，达到了令人感叹的2730mm，同级别内已经可以说是无敌手了，甚至与B级车水准相当。在大尺寸的支撑下，新一代凌派（CRIDER）不管是在乘坐空间还是在储物空间上的表现都十分出色。另外，新一代凌派（CRIDER）的座椅选填充物质十分柔软，却又不失良好的支撑性，在试驾过程中，同车的媒体们都赞不绝口。

新一代凌派（CRIDER）的内饰有着不少贴心的独特设计，在后排搭载了Honda在中国首次使用的中央扶手一体式多功能桌板，将其180°翻折后可与后排空调出风口处相连，形成一个独立便捷的专属空间。

放下后排中央扶手后，还有一个直通后备厢的通道，在出口下方还设置了一个下隐藏式储物格，后排乘客能够很方便的取放后备厢中的物品，极大提高了空间利用率。

小排动力表现喜人，日常驾驶丝毫不虚

在10月国内油价步步上涨，油价回到了“久违”的8元时。凌派的出现就很是能吸引一部分消费者的注意。新一代凌派（CRIDER）搭载的是全新地球梦180 TURBO涡轮增压发动机，最大功率90kW/5500rpm，最大扭矩173N·m/2000-4500rpm，匹配的是Honda新一代CVT无级变速器，实现综合工况油耗最低仅为4.9L /100km，那么如此低的油耗下，动力表现会如何呢？

在试驾的过程中，给笔者的感受是：新一代凌派（CRIDER）的动力响应还是相当积极灵敏的，不论是在起步，还是加速超车时，都能及时的提供动力，在中后段的加速中，深踩也能让人感受到充沛的动力储备。在运动模式，发动机还能快速的提高转速，来更快达到最高扭矩释放区间，给驾驶者带来更强的信心。

新一代凌派（CRIDER）采用了前麦弗逊、后扭力梁的悬架组合，整体的调校更偏向运动化，底盘的支撑很到位，乘坐舒适性方面可以给个高分。同时，最为关注的发动机震动抑制这一块儿，平心而论，起步初始动静确实会大些，但是在转速提升至2000转之后，这一块的处理就相当出色了，即便在高速行驶时，整车内部的静谧性也十分不错。

安全辅助全面配置，为了安全不做退步

在消费者车辆安全性能越看越重的现在。新一代凌派（CRIDER）越级搭载Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，包括带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统等等等让人眼花缭乱的实用配置，还配备有前排i-SRS智能双安全气囊、前排侧安全气囊、高灵敏泊车雷达（后4探头）、i-DWS胎压监测系统等配置，实现同级别最高等级的配置性能。

在车身材质上，新一代凌派（CRIDER）合理采用高强度钢材，打造出全新的车身骨架。在车身结构上，采用了Honda先进的ACE承载式车身结构，对于来自正面的碰撞，顶架和下横梁吸收能量后，进一步将能量分散到车身前支柱和地板上，安全性能得到也有不小的提升。此外，新一代凌派（CRIDER）配备了以往在更高级别车型上使用的AHA敏捷操控辅助系统，并配备有EPB电子驻车制动系统，大大提高了操控的稳定性，。             

在日益攀高的用车成本面前，新一代凌派（CRIDER），不仅拥有了更优秀的燃油经济性以及更低的使用成本，还拥有着许多越级的主动被动安全装置；最关键的是价格也相当有诱惑力目前，新一代凌派（CRIDER）共有5个版本，价格区间为9.98—13.98万元。广汽本田还特别为新一代凌派（CRIDER）用户打造了专属的金融方案*：首付1万元起，余款（含购置税及保险）最高可享3年0利率，即日起至2018年12月31日购买新一代凌派（CRIDER）的用户均可尊享该金融方案。同时，售后零件定价下调，后续用车将更加轻松，真正做到了买车用车毫无压力。

*上述金融方案各地可能存在差异，详情请咨询广汽本田当地特约店。

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